Preconditioning in inverno: autonomia per l'auto elettrica
Preconditioning della batteria: come migliorare l’autonomia in inverno
Preconditioning in inverno: autonomia per l'auto elettrica
In inverno l’autonomia delle auto elettriche cala fino al 33%. Scopri come il preconditioning della batteria migliora efficienza e ricariche più veloci.
2025-12-17T02:47:48+03:00
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In inverno, chi guida un’auto elettrica spesso vede l’autonomia ridursi in modo evidente. Gli studi indicano che con il freddo può calare fino al 33%. La spiegazione è semplice: le batterie di trazione sono sensibili alla temperatura e lavorano al meglio intorno ai 15–35 °C.Per contrastare il fenomeno, i costruttori hanno introdotto il preconditioning. Serve non solo a scaldare l’abitacolo ma, soprattutto, a portare la batteria alla temperatura ideale di esercizio. Quando fa freddo, il riscaldamento ne alza l’efficienza; nei climi caldi il sistema fa l’opposto, raffredda il pacco per mantenere stabile la resa. Su strada questo si traduce in un comportamento più prevedibile, indipendentemente dal meteo: un accorgimento che, nell’uso reale, fa davvero la differenza.La maggior parte delle elettriche moderne gestisce il preconditioning in automatico tramite i sistemi di gestione termica, mentre alcuni modelli permettono di attivarlo anche dall’app. I produttori consigliano di usarlo quando l’auto è collegata alla rete, così l’energia arriva dalla presa e non dalla batteria. È particolarmente utile prima di partire o in vista di una ricarica rapida, perché una batteria fredda accetta potenza più lentamente.In sintesi, il preconditioning può aumentare l’autonomia reale, abbreviare i tempi di ricarica e ridurre lo stress dell’accumulatore. Per chi valuta un’auto pronta all’inverno — soprattutto se elettrica — è una funzione da tenere d’occhio: un gesto minimo che, giorno dopo giorno, ripaga.
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2025
Michael Powers
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Preconditioning della batteria: come migliorare l’autonomia in inverno
In inverno l’autonomia delle auto elettriche cala fino al 33%. Scopri come il preconditioning della batteria migliora efficienza e ricariche più veloci.
Michael Powers, Editor
In inverno, chi guida un’auto elettrica spesso vede l’autonomia ridursi in modo evidente. Gli studi indicano che con il freddo può calare fino al 33%. La spiegazione è semplice: le batterie di trazione sono sensibili alla temperatura e lavorano al meglio intorno ai 15–35 °C.
Per contrastare il fenomeno, i costruttori hanno introdotto il preconditioning. Serve non solo a scaldare l’abitacolo ma, soprattutto, a portare la batteria alla temperatura ideale di esercizio. Quando fa freddo, il riscaldamento ne alza l’efficienza; nei climi caldi il sistema fa l’opposto, raffredda il pacco per mantenere stabile la resa. Su strada questo si traduce in un comportamento più prevedibile, indipendentemente dal meteo: un accorgimento che, nell’uso reale, fa davvero la differenza.
La maggior parte delle elettriche moderne gestisce il preconditioning in automatico tramite i sistemi di gestione termica, mentre alcuni modelli permettono di attivarlo anche dall’app. I produttori consigliano di usarlo quando l’auto è collegata alla rete, così l’energia arriva dalla presa e non dalla batteria. È particolarmente utile prima di partire o in vista di una ricarica rapida, perché una batteria fredda accetta potenza più lentamente.
In sintesi, il preconditioning può aumentare l’autonomia reale, abbreviare i tempi di ricarica e ridurre lo stress dell’accumulatore. Per chi valuta un’auto pronta all’inverno — soprattutto se elettrica — è una funzione da tenere d’occhio: un gesto minimo che, giorno dopo giorno, ripaga.
