Nuovo Toyota RAV4 2025 in Giappone: ibrido, tecnologia Arene
Toyota RAV4 2025: vendite al via in Giappone, HEV e piattaforma Arene
Nuovo Toyota RAV4 2025 in Giappone: ibrido, tecnologia Arene
Nuovo Toyota RAV4 2025: Z, Adventure e GR SPORT; HEV 177 kW con trazione E-Four, Arene e schermo da 12,9 pollici. Prezzi da 4,5 mln ¥. Al via in Giappone.
2025-12-17T15:54:50+03:00
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Toyota ha avviato le vendite del nuovo RAV4 in Giappone il 17 dicembre 2025. La sesta generazione ruota attorno a tre idee: una gamma più ampia di allestimenti, l’elettrificazione e l’intelligenza a bordo. Al debutto sono previste tre varianti: la Z, più orientata all’uso urbano, la Adventure, con vocazione fuoristradistica, e la GR SPORT, attesa entro la fine dell’anno fiscale 2025 (marzo 2026). Come ha precisato l’ufficio stampa del marchio a SPEEDME.RU, l’offerta separa con chiarezza i tragitti di tutti i giorni dalle uscite del fine settimana, una lettura che calza bene alla filosofia del modello.La seconda colonna riguarda i propulsori. La gamma parte con un ibrido (HEV), mentre un ibrido plug‑in (PHEV) è previsto entro la fine dell’anno fiscale 2025. L’HEV abbina un 2,5 litri a una potenza complessiva di 177 kW, circa 240 CV. La trazione integrale E‑Four può variare la ripartizione della coppia da 100:0 a 20:80; le modalità TRAIL e SNOW assistono su fondi cedevoli e in inverno, a conferma dell’attenzione alla motricità sicura. Sulla carta, un set-up pensato per dare confidenza anche quando l’asfalto finisce.Nell’uso quotidiano, Toyota ha mantenuto proporzioni familiari: la versione Z misura 4600×1855×1680 mm. Il bagagliaio ora offre 749 litri e, abbattendo gli schienali, il piano diventa più piatto, semplificando il carico degli oggetti lunghi. All’interno, un abitacolo con impostazione «a isola» raggruppa i comandi principali vicino al guidatore per ridurre le distrazioni. Una soluzione che dà ordine alla plancia e rende le operazioni più intuitive.Il RAV4 punta anche sul software. Debutta la piattaforma Arene di Toyota, pensata per accelerare lo sviluppo di interfacce, dei sistemi Toyota Safety Sense e della multimedialità, con la promessa di aggiornamenti simultanei per più funzioni in futuro. Spiccano lo schermo centrale da 12,9 pollici su tutte le versioni e un riconoscimento vocale che risponde in circa un secondo—tre volte più rapido di prima. Un passo avanti che, nella vita reale, può fare la differenza nell’interazione a bordo.In Giappone, i prezzi dell’HEV partono da circa 4,5–4,9 milioni di yen, mentre il piano di vendita di base prevede circa 3.000 unità al mese.
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2025
Michael Powers
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Toyota RAV4 2025: vendite al via in Giappone, HEV e piattaforma Arene
Nuovo Toyota RAV4 2025: Z, Adventure e GR SPORT; HEV 177 kW con trazione E-Four, Arene e schermo da 12,9 pollici. Prezzi da 4,5 mln ¥. Al via in Giappone.
Michael Powers, Editor
Toyota ha avviato le vendite del nuovo RAV4 in Giappone il 17 dicembre 2025. La sesta generazione ruota attorno a tre idee: una gamma più ampia di allestimenti, l’elettrificazione e l’intelligenza a bordo. Al debutto sono previste tre varianti: la Z, più orientata all’uso urbano, la Adventure, con vocazione fuoristradistica, e la GR SPORT, attesa entro la fine dell’anno fiscale 2025 (marzo 2026). Come ha precisato l’ufficio stampa del marchio a SPEEDME.RU, l’offerta separa con chiarezza i tragitti di tutti i giorni dalle uscite del fine settimana, una lettura che calza bene alla filosofia del modello.
La seconda colonna riguarda i propulsori. La gamma parte con un ibrido (HEV), mentre un ibrido plug‑in (PHEV) è previsto entro la fine dell’anno fiscale 2025. L’HEV abbina un 2,5 litri a una potenza complessiva di 177 kW, circa 240 CV. La trazione integrale E‑Four può variare la ripartizione della coppia da 100:0 a 20:80; le modalità TRAIL e SNOW assistono su fondi cedevoli e in inverno, a conferma dell’attenzione alla motricità sicura. Sulla carta, un set-up pensato per dare confidenza anche quando l’asfalto finisce.
Nell’uso quotidiano, Toyota ha mantenuto proporzioni familiari: la versione Z misura 4600×1855×1680 mm. Il bagagliaio ora offre 749 litri e, abbattendo gli schienali, il piano diventa più piatto, semplificando il carico degli oggetti lunghi. All’interno, un abitacolo con impostazione «a isola» raggruppa i comandi principali vicino al guidatore per ridurre le distrazioni. Una soluzione che dà ordine alla plancia e rende le operazioni più intuitive.
Il RAV4 punta anche sul software. Debutta la piattaforma Arene di Toyota, pensata per accelerare lo sviluppo di interfacce, dei sistemi Toyota Safety Sense e della multimedialità, con la promessa di aggiornamenti simultanei per più funzioni in futuro. Spiccano lo schermo centrale da 12,9 pollici su tutte le versioni e un riconoscimento vocale che risponde in circa un secondo—tre volte più rapido di prima. Un passo avanti che, nella vita reale, può fare la differenza nell’interazione a bordo.
In Giappone, i prezzi dell’HEV partono da circa 4,5–4,9 milioni di yen, mentre il piano di vendita di base prevede circa 3.000 unità al mese.
