Crash test IIHS: Audi al top, Mercedes Classe E delude
Nuovi test IIHS: Audi Q5/Q5 Sportback e A6 e-tron Top Safety Pick+, Mercedes Classe E esclusa
Crash test IIHS: Audi al top, Mercedes Classe E delude
IIHS irrigidisce i crash test: Audi Q5, Q5 Sportback e A6 e-tron ottengono il Top Safety Pick+, mentre Mercedes Classe E resta senza i massimi riconoscimenti.
2025-12-18T07:02:43+03:00
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L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) statunitense ha pubblicato nuovi risultati dei crash test eseguiti con protocolli più severi. Audi è risultata davanti tra i marchi premium, mentre la Mercedes‑Benz Classe E è rimasta senza i massimi riconoscimenti.Il riconoscimento Top Safety Pick+ è andato a tre modelli Audi: Q5, Q5 Sportback e A6 Sportback e‑tron. Con questi, il totale di Audi sale a sette veicoli premiati—più di qualsiasi altro costruttore di lusso. Tutti e tre hanno ottenuto la valutazione Good nelle prove chiave, compresi gli impatti frontali a sovrapposizione ridotta e moderata, oltre al crash laterale aggiornato. Hanno inoltre soddisfatto i requisiti relativi alle prestazioni dei fari e ai sistemi di prevenzione degli urti con i pedoni. Questa coerenza su carrozzerie così diverse lascia intendere che il pacchetto di sicurezza del marchio sia stato affinato proprio in funzione del nuovo metro IIHS.L’IIHS ha inoltre posto particolare enfasi su una nuova prova di protezione dei passeggeri posteriori in un urto frontale a 64 km/h. In questo ambito Audi ha raccolto ancora una volta punteggi elevati, a conferma dell’efficacia di cinture e sistemi di ritenuta—un aspetto che ormai distingue sempre di più chi sta davanti al gruppo.La Mercedes‑Benz Classe E, al contrario, non ha superato la prova aggiornata di impatto frontale a sovrapposizione moderata. Pur con una struttura giudicata solida, gli esperti hanno rilevato lo scorrimento della cintura del passeggero posteriore verso l’area addominale, con un aumento del rischio di lesioni. Di conseguenza, il modello non ha ottenuto né il Top Safety Pick+ né il Top Safety Pick. È un promemoria di come anche una scocca robusta possa essere penalizzata se la ritenuta non funziona al meglio.L’IIHS segnala che i requisiti di sicurezza continueranno a irrigidirsi. Dal 2026 sono previsti controlli aggiuntivi sui sistemi elettronici di assistenza alla guida, destinati a pesare in modo significativo nelle valutazioni dei modelli 2026.
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2025
Michael Powers
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Nuovi test IIHS: Audi Q5/Q5 Sportback e A6 e-tron Top Safety Pick+, Mercedes Classe E esclusa
IIHS irrigidisce i crash test: Audi Q5, Q5 Sportback e A6 e-tron ottengono il Top Safety Pick+, mentre Mercedes Classe E resta senza i massimi riconoscimenti.
Michael Powers, Editor
L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) statunitense ha pubblicato nuovi risultati dei crash test eseguiti con protocolli più severi. Audi è risultata davanti tra i marchi premium, mentre la Mercedes‑Benz Classe E è rimasta senza i massimi riconoscimenti.
Il riconoscimento Top Safety Pick+ è andato a tre modelli Audi: Q5, Q5 Sportback e A6 Sportback e‑tron. Con questi, il totale di Audi sale a sette veicoli premiati—più di qualsiasi altro costruttore di lusso. Tutti e tre hanno ottenuto la valutazione Good nelle prove chiave, compresi gli impatti frontali a sovrapposizione ridotta e moderata, oltre al crash laterale aggiornato. Hanno inoltre soddisfatto i requisiti relativi alle prestazioni dei fari e ai sistemi di prevenzione degli urti con i pedoni. Questa coerenza su carrozzerie così diverse lascia intendere che il pacchetto di sicurezza del marchio sia stato affinato proprio in funzione del nuovo metro IIHS.
L’IIHS ha inoltre posto particolare enfasi su una nuova prova di protezione dei passeggeri posteriori in un urto frontale a 64 km/h. In questo ambito Audi ha raccolto ancora una volta punteggi elevati, a conferma dell’efficacia di cinture e sistemi di ritenuta—un aspetto che ormai distingue sempre di più chi sta davanti al gruppo.
La Mercedes‑Benz Classe E, al contrario, non ha superato la prova aggiornata di impatto frontale a sovrapposizione moderata. Pur con una struttura giudicata solida, gli esperti hanno rilevato lo scorrimento della cintura del passeggero posteriore verso l’area addominale, con un aumento del rischio di lesioni. Di conseguenza, il modello non ha ottenuto né il Top Safety Pick+ né il Top Safety Pick. È un promemoria di come anche una scocca robusta possa essere penalizzata se la ritenuta non funziona al meglio.
L’IIHS segnala che i requisiti di sicurezza continueranno a irrigidirsi. Dal 2026 sono previsti controlli aggiuntivi sui sistemi elettronici di assistenza alla guida, destinati a pesare in modo significativo nelle valutazioni dei modelli 2026.
