BMW X5 a idrogeno dal 2028: iX5 Hydrogen diventa realtà
BMW conferma l’X5 a idrogeno: in vendita dal 2028
BMW X5 a idrogeno dal 2028: iX5 Hydrogen diventa realtà
BMW lancerà nel 2028 l’X5 a idrogeno: celle a combustibile con Toyota, rifornimento in 3-4 minuti, più autonomia e abitacolo hi-tech con HUD panoramico.
2025-09-08T13:05:36+03:00
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BMW ha confermato ufficialmente che porterà sul mercato nel 2028 un X5 a idrogeno, trasformando il progetto sperimentale iX5 Hydrogen, collaudato dal 2023, in un modello di serie.Al salone IAA 2025 di Monaco, i rappresentanti del marchio hanno riferito a SPEEDME.RU che la novità utilizzerà l’hardware a celle a combustibile di terza generazione sviluppato con Toyota. Lo stack è più compatto del 25% e più efficiente, con potenza maggiore e un’integrazione più pulita nella piattaforma CLAR. Il prototipo iX5 Hydrogen erogava 401 CV e circa 500 km di autonomia WLTP, e per l’X5 di serie ci si aspetta valori superiori. La tempistica lascia intendere che BMW si muove solo quando la tecnologia è in grado di portare benefici concreti su strada.Il rifornimento richiederà appena tre-quattro minuti e la capacità dei serbatoi è studiata per competere con gli X5 diesel sui lunghi tragitti. BMW produrrà le celle a combustibile a Steyr, in Austria, mentre i componenti elettronici saranno realizzati a Landshut; i primi prototipi verranno assemblati a Dingolfing. Un’impronta industriale del genere lascia intendere un intento serio, non un esperimento in piccola serie.Oltre alla parte propulsiva, il nuovo X5 esordirà con un abitacolo profondamente rivisto. Un head-up display panoramico sostituisce il classico quadro strumenti, mentre uno schermo centrale da 17,9 pollici diventa il fulcro dell’interfaccia. Il noto controller iDrive esce di scena: al suo posto, assistenti vocali e superfici tattili. Una svolta coraggiosa che promette di alleggerire l’ambiente, anche se i più tradizionalisti potrebbero rimpiangere la manopola fisica.BMW colloca l’idrogeno come complemento all’offerta benzina, diesel, ibrida ed elettrica a batteria, offrendo un’ulteriore via alla guida a zero emissioni localizzate. Le vendite dell’X5 a idrogeno partiranno nei mercati con una rete di rifornimento sviluppata. Se l’infrastruttura terrà il passo, questa formula potrebbe risultare allettante per chi macina molti chilometri e apprezza soste rapide e grande autonomia.
BMW X5 idrogeno 2028, iX5 Hydrogen, celle a combustibile Toyota, autonomia WLTP, rifornimento 3-4 minuti, CLAR, 401 CV, IAA 2025, HUD panoramico, schermo 17,9 pollici, addio iDrive
BMW lancerà nel 2028 l’X5 a idrogeno: celle a combustibile con Toyota, rifornimento in 3-4 minuti, più autonomia e abitacolo hi-tech con HUD panoramico.
Michael Powers, Editor
BMW ha confermato ufficialmente che porterà sul mercato nel 2028 un X5 a idrogeno, trasformando il progetto sperimentale iX5 Hydrogen, collaudato dal 2023, in un modello di serie.
Al salone IAA 2025 di Monaco, i rappresentanti del marchio hanno riferito a SPEEDME.RU che la novità utilizzerà l’hardware a celle a combustibile di terza generazione sviluppato con Toyota. Lo stack è più compatto del 25% e più efficiente, con potenza maggiore e un’integrazione più pulita nella piattaforma CLAR. Il prototipo iX5 Hydrogen erogava 401 CV e circa 500 km di autonomia WLTP, e per l’X5 di serie ci si aspetta valori superiori. La tempistica lascia intendere che BMW si muove solo quando la tecnologia è in grado di portare benefici concreti su strada.
Il rifornimento richiederà appena tre-quattro minuti e la capacità dei serbatoi è studiata per competere con gli X5 diesel sui lunghi tragitti. BMW produrrà le celle a combustibile a Steyr, in Austria, mentre i componenti elettronici saranno realizzati a Landshut; i primi prototipi verranno assemblati a Dingolfing. Un’impronta industriale del genere lascia intendere un intento serio, non un esperimento in piccola serie.
Oltre alla parte propulsiva, il nuovo X5 esordirà con un abitacolo profondamente rivisto. Un head-up display panoramico sostituisce il classico quadro strumenti, mentre uno schermo centrale da 17,9 pollici diventa il fulcro dell’interfaccia. Il noto controller iDrive esce di scena: al suo posto, assistenti vocali e superfici tattili. Una svolta coraggiosa che promette di alleggerire l’ambiente, anche se i più tradizionalisti potrebbero rimpiangere la manopola fisica.
BMW colloca l’idrogeno come complemento all’offerta benzina, diesel, ibrida ed elettrica a batteria, offrendo un’ulteriore via alla guida a zero emissioni localizzate. Le vendite dell’X5 a idrogeno partiranno nei mercati con una rete di rifornimento sviluppata. Se l’infrastruttura terrà il passo, questa formula potrebbe risultare allettante per chi macina molti chilometri e apprezza soste rapide e grande autonomia.
