Manhart MHX6 500: BMW X6 xDrive40i spinta a 480 CV
Manhart MHX6 500: tuning per BMW X6 a 480 CV, scarico inox e carbonio
Manhart MHX6 500: BMW X6 xDrive40i spinta a 480 CV
Scopri la Manhart MHX6 500 su base BMW X6 xDrive40i: MHtronik a 480 CV e 630 Nm, scarico inox, cerchi da 22, assetto ribassato e dettagli in carbonio.
2025-12-20T10:22:44+03:00
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Manhart dimostra che l’elaborazione non deve ruotare solo attorno alle sfrenate M, presentando la MHX6 500 basata sulla BMW X6 xDrive40i. Il punto di partenza è la X6 d’ingresso con il sei cilindri in linea B58 da 3,0 litri, accreditato di 381 hp e 520 Nm in configurazione di serie. Da lì, il preparatore segue una rotta nota ma ben calibrata: il modulo proprietario MHtronik porta la potenza a 480 hp e 630 Nm. In pratica, quasi 100 hp in più senza cambiare modello né salire nella fascia M più costosa.Perché il salto si percepisca anche oltre la scheda tecnica, la MHX6 500 adotta uno scarico in acciaio inox con valvola e quattro terminali da 100 mm. L’impianto dialoga con i downpipe Manhart dotati di catalizzatori a 300 celle. Nota importante per l’Europa: questi downpipe sono indicati senza omologazione TUV, il che, sulle strade tedesche, rende l’opzione legale quella di mantenere la configurazione di serie.L’impianto frenante resta quello di fabbrica, anche se Manhart sottolinea che sono disponibili upgrade su richiesta. Sul piano estetico, il SUV assume un’identità decisa: cerchi Concave One da 22 pollici (10.5J davanti, 11.5J dietro) con pneumatici 295/30 e 335/25, e un lieve ribassamento grazie a nuovi link per le sospensioni pneumatiche. Elementi in carbonio — splitter, diffusore, lip posteriore e calotte specchi — si affiancano alle consuete grafiche con accenti argento del marchio. Ingredienti familiari, ma efficaci: postura e dettagli comunicano intenzioni senza alzare la voce.All’interno, gli interventi sono misurati ma di tono alto: inserti in carbonio su volante e palette del cambio, oltre a tappetini marchiati. Quanto basta per dare un senso di scopo senza riscrivere l’abitacolo.
Scopri la Manhart MHX6 500 su base BMW X6 xDrive40i: MHtronik a 480 CV e 630 Nm, scarico inox, cerchi da 22, assetto ribassato e dettagli in carbonio.
Michael Powers, Editor
Manhart dimostra che l’elaborazione non deve ruotare solo attorno alle sfrenate M, presentando la MHX6 500 basata sulla BMW X6 xDrive40i. Il punto di partenza è la X6 d’ingresso con il sei cilindri in linea B58 da 3,0 litri, accreditato di 381 hp e 520 Nm in configurazione di serie. Da lì, il preparatore segue una rotta nota ma ben calibrata: il modulo proprietario MHtronik porta la potenza a 480 hp e 630 Nm. In pratica, quasi 100 hp in più senza cambiare modello né salire nella fascia M più costosa.
Perché il salto si percepisca anche oltre la scheda tecnica, la MHX6 500 adotta uno scarico in acciaio inox con valvola e quattro terminali da 100 mm. L’impianto dialoga con i downpipe Manhart dotati di catalizzatori a 300 celle. Nota importante per l’Europa: questi downpipe sono indicati senza omologazione TUV, il che, sulle strade tedesche, rende l’opzione legale quella di mantenere la configurazione di serie.
L’impianto frenante resta quello di fabbrica, anche se Manhart sottolinea che sono disponibili upgrade su richiesta. Sul piano estetico, il SUV assume un’identità decisa: cerchi Concave One da 22 pollici (10.5J davanti, 11.5J dietro) con pneumatici 295/30 e 335/25, e un lieve ribassamento grazie a nuovi link per le sospensioni pneumatiche. Elementi in carbonio — splitter, diffusore, lip posteriore e calotte specchi — si affiancano alle consuete grafiche con accenti argento del marchio. Ingredienti familiari, ma efficaci: postura e dettagli comunicano intenzioni senza alzare la voce.
All’interno, gli interventi sono misurati ma di tono alto: inserti in carbonio su volante e palette del cambio, oltre a tappetini marchiati. Quanto basta per dare un senso di scopo senza riscrivere l’abitacolo.
