Freccia dimenticata: BMW guida la classifica nello studio
Chi usa meno la freccia: lo studio su BMW e gli altri marchi
Freccia dimenticata: BMW guida la classifica nello studio
Scopri quali marchi dimenticano più spesso la freccia: nello studio di DiscoverCars BMW guida l’anti-classifica. Consigli e dati per una guida più sicura.
2025-12-21T11:31:55+03:00
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È difficile restare calmi quando qualcuno ti invade la corsia o svolta senza il minimo preavviso, come se la strada fosse solo sua. Oltre al fastidio, quella abitudine aumenta il rischio per tutti, soprattutto negli svincoli a più corsie e agli incroci affollati. Anche nel 2025, con auto piene di assistenti alla guida e sensori, azionare la freccia resta il modo più semplice ed efficace per coordinarsi con gli altri: a conti fatti, vale più un gesto elementare di un arsenale di tecnologia.La piattaforma di noleggio DiscoverCars.com ha voluto capire quali marchi trascurano più spesso l’indicatore di direzione, conducendo un’osservazione in un paese europeo. In uno studio esaminato dai giornalisti di SPEEDME.RU, i ricercatori hanno scelto sei incroci molto trafficati e si sono fermati almeno 30 minuti in ciascuno, annotando se i conducenti in transito attivavano o meno la freccia. Sono stati conteggiati 1.493 veicoli in totale e solo i marchi visti almeno 29 volte sono entrati nella top ten. Da notare che il divario tra BMW e le altre marche è risultato statisticamente significativo.BMW ha guidato l’anti-classifica: il 19,3% delle vetture osservate del marchio ha svoltato senza segnalazione. Per tutti gli altri costruttori messi insieme, la media si è fermata all’11,4%. A seguire Mercedes-Benz con il 14,7%, Renault al 14,5% e Audi al 13,8%. Opel ha registrato il 12,7% e Volkswagen il 9,3%. Chiudono l’elenco Volvo (7,7%), Toyota (7,6%), Honda (6,9%) e Peugeot (6,7%).La distribuzione suona familiare a chi macina chilometri nel traffico: i marchi dall’immagine più sportiva compaiono nelle posizioni alte, ma le buone maniere al volante sembrano dipendere soprattutto da chi impugna il volante, più che dal logo sul cofano. Un promemoria che si avverte ogni giorno sulla strada.Per capire perché BMW finisca così spesso al centro delle battute sulla freccia, l’esperto Dmitry Novikov ha osservato che molte delle auto “mute” erano BMW più datate con una leva dell’indicatore particolare, che ritorna in posizione neutra; un guidatore inesperto può innescare accidentalmente il segnale nella direzione opposta. Sui modelli più recenti il meccanismo è più convenzionale, quindi questo effetto potrebbe attenuarsi nel tempo.Un dettaglio emerso anche dagli appunti sul campo: in un incrocio dove una grande autostrada attraversa un piccolo centro, tutti i conducenti hanno usato la freccia. L’incrocio tra flusso intenso e contesto più “ravvicinato” sembra spingere verso una disciplina migliore.Novikov ha sottolineato che classifiche di questo tipo non sono un verdetto su un marchio né un giudizio su tutti i proprietari, ma una fotografia di comportamenti in luoghi e condizioni specifici. Ha aggiunto che la lezione utile è lineare: controllare lo specchio, segnalare, poi eseguire la manovra. In quest’ordine si abbassano gli animi e, talvolta, si salva anche la carrozzeria.
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2025
Michael Powers
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Chi usa meno la freccia: lo studio su BMW e gli altri marchi
Scopri quali marchi dimenticano più spesso la freccia: nello studio di DiscoverCars BMW guida l’anti-classifica. Consigli e dati per una guida più sicura.
Michael Powers, Editor
È difficile restare calmi quando qualcuno ti invade la corsia o svolta senza il minimo preavviso, come se la strada fosse solo sua. Oltre al fastidio, quella abitudine aumenta il rischio per tutti, soprattutto negli svincoli a più corsie e agli incroci affollati. Anche nel 2025, con auto piene di assistenti alla guida e sensori, azionare la freccia resta il modo più semplice ed efficace per coordinarsi con gli altri: a conti fatti, vale più un gesto elementare di un arsenale di tecnologia.
La piattaforma di noleggio DiscoverCars.com ha voluto capire quali marchi trascurano più spesso l’indicatore di direzione, conducendo un’osservazione in un paese europeo. In uno studio esaminato dai giornalisti di SPEEDME.RU, i ricercatori hanno scelto sei incroci molto trafficati e si sono fermati almeno 30 minuti in ciascuno, annotando se i conducenti in transito attivavano o meno la freccia. Sono stati conteggiati 1.493 veicoli in totale e solo i marchi visti almeno 29 volte sono entrati nella top ten. Da notare che il divario tra BMW e le altre marche è risultato statisticamente significativo.
BMW ha guidato l’anti-classifica: il 19,3% delle vetture osservate del marchio ha svoltato senza segnalazione. Per tutti gli altri costruttori messi insieme, la media si è fermata all’11,4%. A seguire Mercedes-Benz con il 14,7%, Renault al 14,5% e Audi al 13,8%. Opel ha registrato il 12,7% e Volkswagen il 9,3%. Chiudono l’elenco Volvo (7,7%), Toyota (7,6%), Honda (6,9%) e Peugeot (6,7%).
La distribuzione suona familiare a chi macina chilometri nel traffico: i marchi dall’immagine più sportiva compaiono nelle posizioni alte, ma le buone maniere al volante sembrano dipendere soprattutto da chi impugna il volante, più che dal logo sul cofano. Un promemoria che si avverte ogni giorno sulla strada.
Per capire perché BMW finisca così spesso al centro delle battute sulla freccia, l’esperto Dmitry Novikov ha osservato che molte delle auto “mute” erano BMW più datate con una leva dell’indicatore particolare, che ritorna in posizione neutra; un guidatore inesperto può innescare accidentalmente il segnale nella direzione opposta. Sui modelli più recenti il meccanismo è più convenzionale, quindi questo effetto potrebbe attenuarsi nel tempo.
Un dettaglio emerso anche dagli appunti sul campo: in un incrocio dove una grande autostrada attraversa un piccolo centro, tutti i conducenti hanno usato la freccia. L’incrocio tra flusso intenso e contesto più “ravvicinato” sembra spingere verso una disciplina migliore.
Novikov ha sottolineato che classifiche di questo tipo non sono un verdetto su un marchio né un giudizio su tutti i proprietari, ma una fotografia di comportamenti in luoghi e condizioni specifici. Ha aggiunto che la lezione utile è lineare: controllare lo specchio, segnalare, poi eseguire la manovra. In quest’ordine si abbassano gli animi e, talvolta, si salva anche la carrozzeria.
