Consumer Reports: BMW guida i test, Subaru seconda
Classifica Consumer Reports: BMW X5 al top, Subaru e Hyundai sorprendono
Consumer Reports: BMW guida i test, Subaru seconda
Nei test annuali di Consumer Reports BMW domina, Subaru è seconda. Hyundai, Kia e Genesis crescono: EV come Ioniq 9 e 5 N rivaleggiano con le sportive.
2025-12-21T13:42:44+03:00
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Consumer Reports ha concluso i suoi collaudi stradali annuali, il programma che alimenta una delle pagelle più autorevoli del mondo auto. Circa 50 modelli inediti vengono messi alla prova nel centro dell’organizzazione a Colchester, dove accelerazione, frenata, agilità, comfort, sicurezza e comportamento su strada vengono misurati sotto lo stesso tetto. Un protocollo così concentrato limita le variabili e rende più pulito il confronto tra concorrenti.BMW ha guidato la classifica, rafforzando l’idea di un marchio che mantiene il guidatore al centro dell’esperienza. La BMW X5 ha raccolto elogi particolarmente convinti e si è imposta come riferimento tra i SUV di lusso di medie dimensioni—a riprova che l’elica sa ancora dosare equilibrio e sostanza.I collaudatori hanno sottolineato un mix riuscito di comfort, dinamica e qualità dell’abitacolo. Intanto la casa sta già preparando la prossima generazione del modello con cinque varianti di propulsione, inclusa un’opzione a idrogeno: un segnale di scommessa tecnologica a largo raggio senza rinunciare ai tratti di guida fondamentali. Una strategia che, se ben eseguita, può allargare il pubblico senza snaturare il prodotto.Subaru ha centrato il secondo posto, staccata di un soffio da BMW. La trazione integrale simmetrica ha inciso sui punteggi di stabilità e controllo. Il Forester è emerso come il modello più in forma del marchio: non il più scattante allo start, ma tra i crossover compatti più confortevoli e prevedibili; nel traffico quotidiano quella compostezza pesa spesso più del cronometro. È il tipo di qualità che fa la differenza dopo migliaia di chilometri.Dal gruppo Hyundai è arrivato un messaggio netto. Hyundai si è piazzata quarta, con Kia e Genesis subito a ridosso. Le elettriche Ioniq 9 e Ioniq 5 N hanno mostrato che le EV moderne possono tenere testa alle sportive a benzina per handling e coinvolgimento—un segnale importante in vista del mercato 2026 e della corsa ai vertici. Per chi guarda alle prestazioni, il terreno di gioco non è più a senso unico.I risultati di Consumer Reports suggeriscono che l’epoca del dominio incontrastato dei marchi premium tradizionali stia sfumando. I brand coreani e Subaru spingono più forte sulla qualità dell’ingegneria e sulla messa a punto dei telai. C’è da attendersi che sempre più acquirenti scelgano meno in base allo stemma e più in base a come un’auto si guida: una correzione attesa da tempo e ormai in rapida maturazione.
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2025
Michael Powers
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Classifica Consumer Reports: BMW X5 al top, Subaru e Hyundai sorprendono
Nei test annuali di Consumer Reports BMW domina, Subaru è seconda. Hyundai, Kia e Genesis crescono: EV come Ioniq 9 e 5 N rivaleggiano con le sportive.
Michael Powers, Editor
Consumer Reports ha concluso i suoi collaudi stradali annuali, il programma che alimenta una delle pagelle più autorevoli del mondo auto. Circa 50 modelli inediti vengono messi alla prova nel centro dell’organizzazione a Colchester, dove accelerazione, frenata, agilità, comfort, sicurezza e comportamento su strada vengono misurati sotto lo stesso tetto. Un protocollo così concentrato limita le variabili e rende più pulito il confronto tra concorrenti.
BMW ha guidato la classifica, rafforzando l’idea di un marchio che mantiene il guidatore al centro dell’esperienza. La BMW X5 ha raccolto elogi particolarmente convinti e si è imposta come riferimento tra i SUV di lusso di medie dimensioni—a riprova che l’elica sa ancora dosare equilibrio e sostanza.
I collaudatori hanno sottolineato un mix riuscito di comfort, dinamica e qualità dell’abitacolo. Intanto la casa sta già preparando la prossima generazione del modello con cinque varianti di propulsione, inclusa un’opzione a idrogeno: un segnale di scommessa tecnologica a largo raggio senza rinunciare ai tratti di guida fondamentali. Una strategia che, se ben eseguita, può allargare il pubblico senza snaturare il prodotto.
Subaru ha centrato il secondo posto, staccata di un soffio da BMW. La trazione integrale simmetrica ha inciso sui punteggi di stabilità e controllo. Il Forester è emerso come il modello più in forma del marchio: non il più scattante allo start, ma tra i crossover compatti più confortevoli e prevedibili; nel traffico quotidiano quella compostezza pesa spesso più del cronometro. È il tipo di qualità che fa la differenza dopo migliaia di chilometri.
Dal gruppo Hyundai è arrivato un messaggio netto. Hyundai si è piazzata quarta, con Kia e Genesis subito a ridosso. Le elettriche Ioniq 9 e Ioniq 5 N hanno mostrato che le EV moderne possono tenere testa alle sportive a benzina per handling e coinvolgimento—un segnale importante in vista del mercato 2026 e della corsa ai vertici. Per chi guarda alle prestazioni, il terreno di gioco non è più a senso unico.
I risultati di Consumer Reports suggeriscono che l’epoca del dominio incontrastato dei marchi premium tradizionali stia sfumando. I brand coreani e Subaru spingono più forte sulla qualità dell’ingegneria e sulla messa a punto dei telai. C’è da attendersi che sempre più acquirenti scelgano meno in base allo stemma e più in base a come un’auto si guida: una correzione attesa da tempo e ormai in rapida maturazione.
