Svalutazione shock: i modelli 2024 che crollano in 12 mesi
Auto che si svalutano di più nel primo anno: la classifica iSeeCars 2024
Svalutazione shock: i modelli 2024 che crollano in 12 mesi
Scopri la classifica iSeeCars 2024 sulla svalutazione auto nel primo anno: dai SUV premium alle EV. Infiniti QX80, Mercedes S, EQS e Ioniq 5 tra i peggiori.
2025-12-23T15:18:50+03:00
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Uno studio della statunitense iSeeCars, basato sull’analisi di circa 1,6 milioni di transazioni di auto nuove concluse tra gennaio e marzo 2024, mette in chiaro quali modelli perdono più valore già dopo un solo anno di strada. Il quadro non è confortante per chi punta su una buona rivendibilità.In testa alla classifica c’è l’Infiniti QX80: nel primo anno scende di quasi un terzo (−28,8%). Con un prezzo medio da nuova intorno a 60.000 dollari, significa che in dodici mesi svaniscono all’incirca 24.000 dollari: un colpo pesante per un SUV full size di lusso.Subito dietro il pick-up Ram 1500 Classic, dove il deprezzamento tocca il 29,2%. Tradotto in denaro, dopo un anno si staccano circa 13.000 dollari dal prezzo d’acquisto.La BMW Serie 7 e la sua gemella elettrica i7 non se la cavano meglio: −29,8%, con perdite per i proprietari superiori a 36.000 dollari. Anche la Dodge Durango arranca: −30,8%, lasciando il primo acquirente più leggero di oltre 19.000 dollari. Le grandi berline e i SUV per famiglie, insomma, non fanno eccezione.Nemmeno i vessilli premium vengono risparmiati: la Mercedes-Benz Classe S accusa un calo del 31,5%. Per molti clienti questo si traduce in circa 45.000 dollari che se ne vanno nel giro di dodici mesi.Tra le elettriche, la Hyundai Ioniq 5 mostra una brusca flessione al primo anno del 32,9%, con perdite medie intorno a 16.805 dollari. La Kia EV6 segue lo stesso schema ma atterra ancora più in basso al 33,3%, con lo scarto che sfiora i 18.081 dollari. Per chi abbraccia per primo le novità, numeri così ricordano quanto velocemente l’avanguardia tecnologica possa svalutarsi.La Nissan Leaf scende ancora più in fretta: −45,7%, per una perdita media di circa 16.000 dollari. Va peggio alla Mercedes-Benz EQS, particolarmente debole nella tenuta: −47,8%, con oltre 65.000 dollari che si volatilizzano al momento della rivendita. È un promemoria che nel mondo EV il blasone non basta a proteggere i valori residui.Il primato della svalutazione più rapida spetta infine alla Fisker Ocean, che in un solo anno perde circa due terzi del proprio valore. Alla base ci sono le vicende legali del costruttore, l’affidabilità percepita come bassa e il conseguente crollo della fiducia dei consumatori: un mix che il mercato dell’usato difficilmente perdona.
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2025
Michael Powers
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Auto che si svalutano di più nel primo anno: la classifica iSeeCars 2024
Scopri la classifica iSeeCars 2024 sulla svalutazione auto nel primo anno: dai SUV premium alle EV. Infiniti QX80, Mercedes S, EQS e Ioniq 5 tra i peggiori.
Michael Powers, Editor
Uno studio della statunitense iSeeCars, basato sull’analisi di circa 1,6 milioni di transazioni di auto nuove concluse tra gennaio e marzo 2024, mette in chiaro quali modelli perdono più valore già dopo un solo anno di strada. Il quadro non è confortante per chi punta su una buona rivendibilità.
In testa alla classifica c’è l’Infiniti QX80: nel primo anno scende di quasi un terzo (−28,8%). Con un prezzo medio da nuova intorno a 60.000 dollari, significa che in dodici mesi svaniscono all’incirca 24.000 dollari: un colpo pesante per un SUV full size di lusso.
Subito dietro il pick-up Ram 1500 Classic, dove il deprezzamento tocca il 29,2%. Tradotto in denaro, dopo un anno si staccano circa 13.000 dollari dal prezzo d’acquisto.
La BMW Serie 7 e la sua gemella elettrica i7 non se la cavano meglio: −29,8%, con perdite per i proprietari superiori a 36.000 dollari. Anche la Dodge Durango arranca: −30,8%, lasciando il primo acquirente più leggero di oltre 19.000 dollari. Le grandi berline e i SUV per famiglie, insomma, non fanno eccezione.
Nemmeno i vessilli premium vengono risparmiati: la Mercedes-Benz Classe S accusa un calo del 31,5%. Per molti clienti questo si traduce in circa 45.000 dollari che se ne vanno nel giro di dodici mesi.
Tra le elettriche, la Hyundai Ioniq 5 mostra una brusca flessione al primo anno del 32,9%, con perdite medie intorno a 16.805 dollari. La Kia EV6 segue lo stesso schema ma atterra ancora più in basso al 33,3%, con lo scarto che sfiora i 18.081 dollari. Per chi abbraccia per primo le novità, numeri così ricordano quanto velocemente l’avanguardia tecnologica possa svalutarsi.
La Nissan Leaf scende ancora più in fretta: −45,7%, per una perdita media di circa 16.000 dollari. Va peggio alla Mercedes-Benz EQS, particolarmente debole nella tenuta: −47,8%, con oltre 65.000 dollari che si volatilizzano al momento della rivendita. È un promemoria che nel mondo EV il blasone non basta a proteggere i valori residui.
Il primato della svalutazione più rapida spetta infine alla Fisker Ocean, che in un solo anno perde circa due terzi del proprio valore. Alla base ci sono le vicende legali del costruttore, l’affidabilità percepita come bassa e il conseguente crollo della fiducia dei consumatori: un mix che il mercato dell’usato difficilmente perdona.
