MagnaFlow Overland Cat-Back: Toyota 4Runner N500, suono
Scarico MagnaFlow Overland Series Cat-Back per Toyota 4Runner N500
MagnaFlow Overland Cat-Back: Toyota 4Runner N500, suono
Scarico MagnaFlow Overland Series Cat-Back per Toyota 4Runner N500: acciaio inox, tecnologia No Drone, uscita laterale; 999$, compatibile con versioni benzina.
2025-08-28T15:30:53+03:00
2025-08-28T15:30:53+03:00
2025-08-28T15:30:53+03:00
MagnaFlow ha svelato lo scarico Overland Series Cat-Back per la Toyota 4Runner della generazione N500. L’upgrade affina la voce del SUV; il modello di serie è equipaggiato con un 2,4 litri turbo da 278 hp e 430 Nm.Realizzato in acciaio inossidabile, il sistema utilizza tubazioni da 3 pollici (7,5 cm) e integra la tecnologia No Drone per smorzare la risonanza in abitacolo. Include silenziatori a flusso diretto, sia ovali sia tondi, con uscita posizionata sul lato sinistro. Il pacchetto costa 999 dollari (circa 80.000 rubli al cambio attuale) ed è disponibile sul sito del produttore. Sulla carta è un modo ordinato per aggiungere carattere senza complicare l’esperienza di possesso.La compatibilità riguarda solo le versioni a benzina — SR5, TRD Sport, TRD Off-Road e Limited — mentre la i-FORCE MAX ibrida non è supportata. L’azienda dichiara prestazioni verificate al banco prova, ma senza specificare eventuali guadagni di potenza. Per chi vuole dare alla 4Runner un timbro più espressivo senza intervenire sul motore di base, questa soluzione rappresenta un equilibrio sensato.
MagnaFlow, Overland Series, scarico Cat-Back, Toyota 4Runner N500, No Drone, acciaio inox, 999 dollari, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, silenziatori a flusso diretto, 2.4 turbo
2025
Michael Powers
news
Scarico MagnaFlow Overland Series Cat-Back per Toyota 4Runner N500
Scarico MagnaFlow Overland Series Cat-Back per Toyota 4Runner N500: acciaio inox, tecnologia No Drone, uscita laterale; 999$, compatibile con versioni benzina.
Michael Powers, Editor
MagnaFlow ha svelato lo scarico Overland Series Cat-Back per la Toyota 4Runner della generazione N500. L’upgrade affina la voce del SUV; il modello di serie è equipaggiato con un 2,4 litri turbo da 278 hp e 430 Nm.
Realizzato in acciaio inossidabile, il sistema utilizza tubazioni da 3 pollici (7,5 cm) e integra la tecnologia No Drone per smorzare la risonanza in abitacolo. Include silenziatori a flusso diretto, sia ovali sia tondi, con uscita posizionata sul lato sinistro. Il pacchetto costa 999 dollari (circa 80.000 rubli al cambio attuale) ed è disponibile sul sito del produttore. Sulla carta è un modo ordinato per aggiungere carattere senza complicare l’esperienza di possesso.
La compatibilità riguarda solo le versioni a benzina — SR5, TRD Sport, TRD Off-Road e Limited — mentre la i-FORCE MAX ibrida non è supportata. L’azienda dichiara prestazioni verificate al banco prova, ma senza specificare eventuali guadagni di potenza. Per chi vuole dare alla 4Runner un timbro più espressivo senza intervenire sul motore di base, questa soluzione rappresenta un equilibrio sensato.
