Porsche brevetta palette del cambio riscaldate e tattili
Palette del cambio Porsche riscaldate con feedback tattile
Porsche brevetta palette del cambio riscaldate e tattili
Nuovi brevetti Porsche: palette del cambio riscaldate e con feedback tattile. Resistenza adattiva per più comfort di guida e avvisi nelle scalate rischiose.
2025-12-27T13:54:18+03:00
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Porsche sembra intenzionata a dimostrare che anche le palette del cambio possono essere speciali. In due recenti domande di brevetto, il marchio delinea soluzioni che puntano a migliorare il comfort e a dare più coinvolgimento a chi guida automatici e doppia frizione, senza rinunciare alla sensazione della cambiata sotto le dita. Un’attenzione al dettaglio che, se portata in produzione, aggiunge personalità a un comando spesso considerato accessorio.Il primo brevetto affronta un problema semplice ma concreto: le palette metalliche, d’inverno, sono sgradevolmente fredde. Porsche osserva che, anche con trasmissioni automatiche, ci sono momenti in cui il conducente seleziona manualmente una marcia, e toccare metallo gelido diventa fastidioso. La soluzione è integrare un elemento riscaldante nella paletta stessa—come avviene per il volante o per i sedili—incastonandolo già in fase di fusione o stampaggio. Un sensore di temperatura mantiene la superficie sotto controllo, evitando eccessi di calore. È un accorgimento piccolo, ma nei climi rigidi può rendere l’auto molto più piacevole nell’uso quotidiano.Il secondo brevetto guarda al feeling di guida. Porsche propone di inserire nel meccanismo della paletta un dispositivo che generi resistenza meccanica e un feedback tattile. L’obiettivo è allontanarsi dallo scatto vuoto e dall’attuazione istantanea, avvicinando la sensazione a quella di una leva che scorre tra le guide. La resistenza potrebbe essere adattiva: variare lo sforzo, rendere la corsa più lineare e, potenzialmente, distinguere le marce al tatto, così che il conducente percepisca la cambiata senza distogliere lo sguardo dagli strumenti. Se la taratura è azzeccata, le palette smettono di sembrare semplici interruttori e diventano comandi più deliberati.I documenti descrivono anche un caso d’uso in cui il sistema aumenta la forza richiesta quando il guidatore tenta una scalata rischiosa che l’elettronica rifiuterebbe comunque: un richiamo attraverso i polpastrelli che rende l’avviso intuitivo, più che invasivo.
Nuovi brevetti Porsche: palette del cambio riscaldate e con feedback tattile. Resistenza adattiva per più comfort di guida e avvisi nelle scalate rischiose.
Michael Powers, Editor
Porsche sembra intenzionata a dimostrare che anche le palette del cambio possono essere speciali. In due recenti domande di brevetto, il marchio delinea soluzioni che puntano a migliorare il comfort e a dare più coinvolgimento a chi guida automatici e doppia frizione, senza rinunciare alla sensazione della cambiata sotto le dita. Un’attenzione al dettaglio che, se portata in produzione, aggiunge personalità a un comando spesso considerato accessorio.
Il primo brevetto affronta un problema semplice ma concreto: le palette metalliche, d’inverno, sono sgradevolmente fredde. Porsche osserva che, anche con trasmissioni automatiche, ci sono momenti in cui il conducente seleziona manualmente una marcia, e toccare metallo gelido diventa fastidioso. La soluzione è integrare un elemento riscaldante nella paletta stessa—come avviene per il volante o per i sedili—incastonandolo già in fase di fusione o stampaggio. Un sensore di temperatura mantiene la superficie sotto controllo, evitando eccessi di calore. È un accorgimento piccolo, ma nei climi rigidi può rendere l’auto molto più piacevole nell’uso quotidiano.
Il secondo brevetto guarda al feeling di guida. Porsche propone di inserire nel meccanismo della paletta un dispositivo che generi resistenza meccanica e un feedback tattile. L’obiettivo è allontanarsi dallo scatto vuoto e dall’attuazione istantanea, avvicinando la sensazione a quella di una leva che scorre tra le guide. La resistenza potrebbe essere adattiva: variare lo sforzo, rendere la corsa più lineare e, potenzialmente, distinguere le marce al tatto, così che il conducente percepisca la cambiata senza distogliere lo sguardo dagli strumenti. Se la taratura è azzeccata, le palette smettono di sembrare semplici interruttori e diventano comandi più deliberati.
I documenti descrivono anche un caso d’uso in cui il sistema aumenta la forza richiesta quando il guidatore tenta una scalata rischiosa che l’elettronica rifiuterebbe comunque: un richiamo attraverso i polpastrelli che rende l’avviso intuitivo, più che invasivo.
