Jeep Grand Cherokee Trackhawk 1.800 CV: 9,91 s 1/4 miglio
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 da 1.800 CV: test e tempi reali
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 1.800 CV: 9,91 s 1/4 miglio
Scopri la Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 da 1.800 CV: 0-97 km/h in 3,42 s, quarto di miglio in 9,91 s e 257,5 km/h. Dati reali, analisi delle prestazioni.
2025-12-29T18:55:16+03:00
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La Jeep Grand Cherokee Trackhawk sa impressionare anche di serie: il suo V8 Hellcat 6,2 sovralimentato eroga 707 CV e scatta fino a 97 km/h in circa 3,5 secondi. Eppure, in un nuovo video di Dragy Motorsports, entra in scena un esemplare ben più estremo: una Trackhawk 2018 che, stando alle indicazioni, sviluppa circa 1.800 CV all’albero. Sulla carta è territorio da auto da corsa, anche se—come spesso insegna l’elaborazione—la realtà su strada è più sfumata.Il parametro da prima pagina che gli appassionati amano confrontare si muove di poco: questo SUV fa 0–97 km/h in 3,42 secondi, appena un soffio più rapido dell’auto di serie. Da lì, però, esplode: i 97–210 km/h arrivano in 3,77 secondi, e per passare da 160 a 240 km/h bastano 3,62 secondi. Sui 400 metri il cronometro si ferma a 9,91 secondi con velocità d’uscita di 257,5 km/h, mentre il mezzo miglio viene coperto in 14,86 secondi. C’è anche un passaggio 160–320 km/h registrato in 10,45 secondi.Per indole e impostazione, questa Trackhawk assomiglia meno a un crossover veloce e più a un progetto nato per il quarto di miglio. I numeri sottolineano una verità centrale: aggiungere potenza è più semplice che farla valere allo stacco. Se l’obiettivo è una spinta brutale oltre i 100 km/h, l’assetto centra il bersaglio; se contano i primi metri, i cavalli da soli non bastano. Su strada quel compromesso si percepisce in una partenza relativamente pacata, seguita da un crescendo sempre più feroce con l’aumentare della velocità—appagante, anche se non immediato.
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2025
Michael Powers
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Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 da 1.800 CV: test e tempi reali
Scopri la Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 da 1.800 CV: 0-97 km/h in 3,42 s, quarto di miglio in 9,91 s e 257,5 km/h. Dati reali, analisi delle prestazioni.
Michael Powers, Editor
La Jeep Grand Cherokee Trackhawk sa impressionare anche di serie: il suo V8 Hellcat 6,2 sovralimentato eroga 707 CV e scatta fino a 97 km/h in circa 3,5 secondi. Eppure, in un nuovo video di Dragy Motorsports, entra in scena un esemplare ben più estremo: una Trackhawk 2018 che, stando alle indicazioni, sviluppa circa 1.800 CV all’albero. Sulla carta è territorio da auto da corsa, anche se—come spesso insegna l’elaborazione—la realtà su strada è più sfumata.
Il parametro da prima pagina che gli appassionati amano confrontare si muove di poco: questo SUV fa 0–97 km/h in 3,42 secondi, appena un soffio più rapido dell’auto di serie. Da lì, però, esplode: i 97–210 km/h arrivano in 3,77 secondi, e per passare da 160 a 240 km/h bastano 3,62 secondi. Sui 400 metri il cronometro si ferma a 9,91 secondi con velocità d’uscita di 257,5 km/h, mentre il mezzo miglio viene coperto in 14,86 secondi. C’è anche un passaggio 160–320 km/h registrato in 10,45 secondi.
Per indole e impostazione, questa Trackhawk assomiglia meno a un crossover veloce e più a un progetto nato per il quarto di miglio. I numeri sottolineano una verità centrale: aggiungere potenza è più semplice che farla valere allo stacco. Se l’obiettivo è una spinta brutale oltre i 100 km/h, l’assetto centra il bersaglio; se contano i primi metri, i cavalli da soli non bastano. Su strada quel compromesso si percepisce in una partenza relativamente pacata, seguita da un crescendo sempre più feroce con l’aumentare della velocità—appagante, anche se non immediato.
