Vorsteiner firma la Lamborghini Huracán STO: aero tuning
Vorsteiner rilegge la Lamborghini Huracán STO: stile e aerodinamica più affilati
Vorsteiner firma la Lamborghini Huracán STO: aero tuning
Il preparatore Vorsteiner presenta un pacchetto in fibra di carbonio per la Huracán STO: splitter e dettagli che esaltano l’aerodinamica senza toccare il V10.
2025-12-30T23:05:30+03:00
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Con il 2025 agli sgoccioli, Lamborghini saluta definitivamente la Huracán, ma la STO votata alla pista continua a vivere e a crescere nella cultura del tuning. La statunitense Vorsteiner presenta una lettura fresca della Huracán STO, puntando non sulla cavalleria extra, bensì su carattere visivo e enfasi aerodinamica: un’impostazione che calza a pennello al DNA dell’auto.La STO nasce come stradale il più vicina possibile alle Super Trofeo: pacchetto aerodinamico aggressivo, peso alleggerito e V10 aspirato da 5,2 litri montato dietro al guidatore. In configurazione di serie eroga 631 hp e 565 Nm, e copre lo 0–100 km/h in circa 3,0 secondi. Messa a confronto con la sua erede, la Temerario con V8 biturbo ibrido da 907 hp, le cifre sembrano più sobrie; eppure il feeling analogico e l’equilibrio della STO continuano a parlare a chi cerca sensazioni di pista senza filtri — spesso più determinanti della pura scheda tecnica.Il pacchetto Vorsteiner aggiunge diversi elementi in fibra di carbonio sulla carrozzeria. Protagonista è un nuovo splitter anteriore con alette laterali, inserti supplementari davanti alle ruote posteriori e interventi mirati al posteriore. Gli elementi iconici della STO — l’ala posteriore imponente e la presa d’aria sul tetto — restano invece originali; il preparatore li incornicia con dettagli più taglienti e una tinta carrozzeria inedita. Scelta azzeccata, perché l’aerodinamica di fabbrica è già finemente messa a punto.Secondo Vorsteiner, il progetto è affilato, veloce e impossibile da ignorare, e non ama seguire le regole. In sostanza, non vuole riscrivere la formula della STO, ma rendere ancora più espressiva una Huracán rara proprio mentre tramonta l’epoca dei V10 aspirati: un congedo che suona naturale per questo momento da canto del cigno.
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2025
Michael Powers
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Vorsteiner rilegge la Lamborghini Huracán STO: stile e aerodinamica più affilati
Il preparatore Vorsteiner presenta un pacchetto in fibra di carbonio per la Huracán STO: splitter e dettagli che esaltano l’aerodinamica senza toccare il V10.
Michael Powers, Editor
Con il 2025 agli sgoccioli, Lamborghini saluta definitivamente la Huracán, ma la STO votata alla pista continua a vivere e a crescere nella cultura del tuning. La statunitense Vorsteiner presenta una lettura fresca della Huracán STO, puntando non sulla cavalleria extra, bensì su carattere visivo e enfasi aerodinamica: un’impostazione che calza a pennello al DNA dell’auto.
La STO nasce come stradale il più vicina possibile alle Super Trofeo: pacchetto aerodinamico aggressivo, peso alleggerito e V10 aspirato da 5,2 litri montato dietro al guidatore. In configurazione di serie eroga 631 hp e 565 Nm, e copre lo 0–100 km/h in circa 3,0 secondi. Messa a confronto con la sua erede, la Temerario con V8 biturbo ibrido da 907 hp, le cifre sembrano più sobrie; eppure il feeling analogico e l’equilibrio della STO continuano a parlare a chi cerca sensazioni di pista senza filtri — spesso più determinanti della pura scheda tecnica.
Il pacchetto Vorsteiner aggiunge diversi elementi in fibra di carbonio sulla carrozzeria. Protagonista è un nuovo splitter anteriore con alette laterali, inserti supplementari davanti alle ruote posteriori e interventi mirati al posteriore. Gli elementi iconici della STO — l’ala posteriore imponente e la presa d’aria sul tetto — restano invece originali; il preparatore li incornicia con dettagli più taglienti e una tinta carrozzeria inedita. Scelta azzeccata, perché l’aerodinamica di fabbrica è già finemente messa a punto.
Secondo Vorsteiner, il progetto è affilato, veloce e impossibile da ignorare, e non ama seguire le regole. In sostanza, non vuole riscrivere la formula della STO, ma rendere ancora più espressiva una Huracán rara proprio mentre tramonta l’epoca dei V10 aspirati: un congedo che suona naturale per questo momento da canto del cigno.
