Mercato auto europeo 2025: SUV al 59%, calano hatchback
SUV dominano il mercato auto europeo 2025: hatchback e berline arretrano
Mercato auto europeo 2025: SUV al 59%, calano hatchback
Analisi 2020-2025 del mercato auto europeo: SUV al 59%, hatchback e wagon in calo. Dacia Sandero guida le vendite, Tesla Model 3 prima tra le berline.
2025-12-31T08:29:08+03:00
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Negli ultimi cinque anni il mercato europeo delle auto nuove si è spostato con decisione verso i SUV. Secondo le statistiche Dataforce analizzate da SPEEDME.RU, la quota di crossover e sport utility è salita dal 41% nel 2020 al 59% nel 2025. Questa avanzata ha inevitabilmente messo all’angolo le carrozzerie tradizionali: le hatchback sono scese dal 35% al 23,9%, e i volumi sono passati da 4,2 a 2,9 milioni di unità.Eppure i classici non sono scomparsi. Tra le vetture di taglia contenuta, Renault Clio e Volkswagen Golf continuano a mantenere una domanda costante, mentre a distinguersi è Dacia Sandero: oltre 225.000 immatricolazioni nel 2025, con il modello che è sulla buona strada per restare l’auto più venduta d’Europa per il secondo anno consecutivo. Un motore evidente di questo risultato è il prezzo di accesso molto basso nei mercati chiave; in Germania parte da meno di 13.000 €.Ancora più sotto pressione le berline. La loro quota è scivolata dal 4,7% al 3,5%, con i volumi in calo da circa 565.000 a 426.000 unità. Nonostante ciò, Tesla Model 3 guida il segmento con un margine confortevole, ben davanti a Mercedes‑Benz CLA. Nemmeno le station wagon sono immuni: la loro fetta è passata dal 10,2% al 7,1%, e persino modelli popolari come Skoda Octavia Combi e Volkswagen Passat faticano sempre più di fronte alla versatilità che molti acquirenti associano ai SUV.Il segno dei tempi è chiaro: l’Europa si orienta verso formati pratici, compatti e dal piglio contemporaneo. I SUV intercettano la gran parte della domanda, mentre le hatchback più convenienti tengono la posizione grazie al prezzo. A giudicare dalla velocità del cambiamento, il quadro assomiglia poco a un’oscillazione momentanea e molto di più a una nuova normalità; difficile aspettarsi un’inversione rapida quando l’utilità quotidiana detta l’agenda.
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2025
Michael Powers
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SUV dominano il mercato auto europeo 2025: hatchback e berline arretrano
Analisi 2020-2025 del mercato auto europeo: SUV al 59%, hatchback e wagon in calo. Dacia Sandero guida le vendite, Tesla Model 3 prima tra le berline.
Michael Powers, Editor
Negli ultimi cinque anni il mercato europeo delle auto nuove si è spostato con decisione verso i SUV. Secondo le statistiche Dataforce analizzate da SPEEDME.RU, la quota di crossover e sport utility è salita dal 41% nel 2020 al 59% nel 2025. Questa avanzata ha inevitabilmente messo all’angolo le carrozzerie tradizionali: le hatchback sono scese dal 35% al 23,9%, e i volumi sono passati da 4,2 a 2,9 milioni di unità.
Eppure i classici non sono scomparsi. Tra le vetture di taglia contenuta, Renault Clio e Volkswagen Golf continuano a mantenere una domanda costante, mentre a distinguersi è Dacia Sandero: oltre 225.000 immatricolazioni nel 2025, con il modello che è sulla buona strada per restare l’auto più venduta d’Europa per il secondo anno consecutivo. Un motore evidente di questo risultato è il prezzo di accesso molto basso nei mercati chiave; in Germania parte da meno di 13.000 €.
Ancora più sotto pressione le berline. La loro quota è scivolata dal 4,7% al 3,5%, con i volumi in calo da circa 565.000 a 426.000 unità. Nonostante ciò, Tesla Model 3 guida il segmento con un margine confortevole, ben davanti a Mercedes‑Benz CLA. Nemmeno le station wagon sono immuni: la loro fetta è passata dal 10,2% al 7,1%, e persino modelli popolari come Skoda Octavia Combi e Volkswagen Passat faticano sempre più di fronte alla versatilità che molti acquirenti associano ai SUV.
Il segno dei tempi è chiaro: l’Europa si orienta verso formati pratici, compatti e dal piglio contemporaneo. I SUV intercettano la gran parte della domanda, mentre le hatchback più convenienti tengono la posizione grazie al prezzo. A giudicare dalla velocità del cambiamento, il quadro assomiglia poco a un’oscillazione momentanea e molto di più a una nuova normalità; difficile aspettarsi un’inversione rapida quando l’utilità quotidiana detta l’agenda.
