Jeep Gladiator 2024: crash test IIHS meglio, luci deludenti
Jeep Gladiator: sicurezza in crescita nei test IIHS, ma fari e protezione pedoni restano criticità
Jeep Gladiator 2024: crash test IIHS meglio, luci deludenti
Jeep Gladiator 2024 migliora nei crash test IIHS, al top nell’impatto laterale ma delude per fari e prevenzione pedoni. Attesi aggiornamenti MY2026. In arrivo.
2026-01-01T05:35:09+03:00
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La Jeep Gladiator, che molti ormai considerano un modello avanti con gli anni, ha trovato a sorpresa un motivo di ottimismo nei report sulla sicurezza. L’IIHS statunitense ha valutato il pick-up nella versione aggiornata del crash test frontale e ha registrato progressi per gli esemplari dal 2024 in poi: là dove il risultato sfiorava la sufficienza, oggi struttura e sistemi di ritenuta lavorano in modo sensibilmente migliore. Il cambio di passo riguarda meno il conducente e più la seconda fila: in passato i sensori dei manichini indicavano un rischio elevato di lesioni a testa, collo e torace, mentre sui modelli aggiornati le letture risultano più favorevoli, seppur non perfette.C’è poi un punto di forza che il Gladiator continua a mettere in mostra: nella prova d’impatto laterale ha ottenuto il punteggio massimo.Il quadro complessivo resta sfaccettato. L’IIHS mette sotto la lente l’illuminazione: la Gladiator propone più configurazioni, e alcune offrono prestazioni deboli, soprattutto le alogene di base. Gli allestimenti più costosi con ottiche a LED se la cavano meglio, ma non arrivano ancora a una prova davvero convincente. Un altro tallone d’Achille è la prevenzione degli impatti con i pedoni, valutata bassa per i modelli 2024 e successivi.Intanto, sul fronte prodotto la Gladiator continua a evolversi. Per il model year 2026 sono promessi materiali di finitura più curati e una gamma più ampia di opzioni per l’abitacolo. La molto attesa Gladiator 4xe ibrida, però, non è mai arrivata: il progetto è stato cancellato complice il raffreddamento della domanda e un ripensamento delle priorità. Al contrario, cresce l’attenzione su una versione con HEMI 6,4 litri, sulla scia della Wrangler 392, con una potenza attesa di 470 CV.In sintesi, i progressi sulla sicurezza sono concreti e fanno piacere, ma le prestazioni altalenanti dell’illuminazione e una tecnologia per i pedoni poco brillante frenano l’entusiasmo. Gli aggiornamenti spingono il pick-up nella direzione giusta, senza però farlo sembrare già pienamente al passo coi tempi: resta la sensazione di un progetto solido ma non del tutto attuale.
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2026
Michael Powers
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Jeep Gladiator: sicurezza in crescita nei test IIHS, ma fari e protezione pedoni restano criticità
Jeep Gladiator 2024 migliora nei crash test IIHS, al top nell’impatto laterale ma delude per fari e prevenzione pedoni. Attesi aggiornamenti MY2026. In arrivo.
Michael Powers, Editor
La Jeep Gladiator, che molti ormai considerano un modello avanti con gli anni, ha trovato a sorpresa un motivo di ottimismo nei report sulla sicurezza. L’IIHS statunitense ha valutato il pick-up nella versione aggiornata del crash test frontale e ha registrato progressi per gli esemplari dal 2024 in poi: là dove il risultato sfiorava la sufficienza, oggi struttura e sistemi di ritenuta lavorano in modo sensibilmente migliore. Il cambio di passo riguarda meno il conducente e più la seconda fila: in passato i sensori dei manichini indicavano un rischio elevato di lesioni a testa, collo e torace, mentre sui modelli aggiornati le letture risultano più favorevoli, seppur non perfette.
C’è poi un punto di forza che il Gladiator continua a mettere in mostra: nella prova d’impatto laterale ha ottenuto il punteggio massimo.
Il quadro complessivo resta sfaccettato. L’IIHS mette sotto la lente l’illuminazione: la Gladiator propone più configurazioni, e alcune offrono prestazioni deboli, soprattutto le alogene di base. Gli allestimenti più costosi con ottiche a LED se la cavano meglio, ma non arrivano ancora a una prova davvero convincente. Un altro tallone d’Achille è la prevenzione degli impatti con i pedoni, valutata bassa per i modelli 2024 e successivi.
Intanto, sul fronte prodotto la Gladiator continua a evolversi. Per il model year 2026 sono promessi materiali di finitura più curati e una gamma più ampia di opzioni per l’abitacolo. La molto attesa Gladiator 4xe ibrida, però, non è mai arrivata: il progetto è stato cancellato complice il raffreddamento della domanda e un ripensamento delle priorità. Al contrario, cresce l’attenzione su una versione con HEMI 6,4 litri, sulla scia della Wrangler 392, con una potenza attesa di 470 CV.
In sintesi, i progressi sulla sicurezza sono concreti e fanno piacere, ma le prestazioni altalenanti dell’illuminazione e una tecnologia per i pedoni poco brillante frenano l’entusiasmo. Gli aggiornamenti spingono il pick-up nella direzione giusta, senza però farlo sembrare già pienamente al passo coi tempi: resta la sensazione di un progetto solido ma non del tutto attuale.
