Renault Clio VI all'IAA 2025: debutto e ibrido E‑Tech 160
Nuova Renault Clio VI all'IAA 2025: design, interni e motori
Renault Clio VI all'IAA 2025: debutto e ibrido E‑Tech 160
All'IAA 2025 debutta la nuova Renault Clio VI: design più deciso, interni con OpenR Link e Google, ibrido E‑Tech 160 e motori benzina ed Eco‑G. Novità.
2025-09-09T14:45:40+03:00
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Al salone IAA 2025 di Monaco di Baviera, in Germania, Renault ha tolto i veli alla sesta generazione della Clio, una delle utilitarie più riconoscibili d’Europa. Il modello festeggia 35 anni: dal 1990 sono stati venduti 17 milioni di esemplari in tutto il mondo e, nella prima metà del 2025, la Clio è diventata l’auto più venduta in Europa.Uno sguardo ravvicinato conferma che si tratta di una generazione completamente nuova, non di un semplice restyling. Il design è più tagliente: le proporzioni sono cambiate, la firma luminosa segue il nuovo corso del marchio e i montanti posteriori sono più inclinati. Crescono anche le dimensioni: lunghezza 4.116 mm (+67 mm), larghezza 1.768 mm (+39 mm) e passo di 2.591 mm. Nel complesso l’auto appare più piantata e determinata su strada.All’interno compaiono due schermi da 10,1 pollici: uno per la strumentazione e uno per il sistema multimediale OpenR Link con servizi Google. Ci sono poi un selettore del cambio compatto posizionato vicino al volante, l’impianto audio Harman Kardon e un’ampia illuminazione ambientale. L’allestimento di punta Esprit Alpine aggiunge sedili sportivi e rivestimenti in Alcantara, una scelta in linea con l’impronta più dinamica del progetto.Sotto la pelle, la novità principale è l’ibrido E‑Tech 160, che abbina un motore a benzina 1.8 a una batteria da 1,4 kWh per un totale di 160 CV e 205 Nm. Lo 0–100 km/h richiede 8,3 secondi. La gamma include anche un tre cilindri turbo 1.2 da 115–120 CV, compresa una versione Eco‑G alimentata a gas.La produzione della Clio VI sarà concentrata nello stabilimento di Bursa, in Turchia, con gli ordini previsti entro la fine del 2025.La Renault Clio VI punta a Volkswagen Polo, Peugeot 208 e Toyota Yaris Hybrid. Lo stile ora strizza l’occhio al carattere sportiveggiante della 208, l’infotainment raggiunge il livello della Polo e l’ibrido E‑Tech 160 si misura con la Yaris Hybrid. Renault, dal canto suo, promette un design più emozionale e una gamma motori ampia, con opzioni a benzina accessibili e la Eco‑G. Sulla carta, l’equilibrio tra personalità estetica, tecnologia di tutti i giorni e scelta delle motorizzazioni sembra centrato per il segmento.
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2025
Michael Powers
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Nuova Renault Clio VI all'IAA 2025: design, interni e motori
All'IAA 2025 debutta la nuova Renault Clio VI: design più deciso, interni con OpenR Link e Google, ibrido E‑Tech 160 e motori benzina ed Eco‑G. Novità.
Michael Powers, Editor
Al salone IAA 2025 di Monaco di Baviera, in Germania, Renault ha tolto i veli alla sesta generazione della Clio, una delle utilitarie più riconoscibili d’Europa. Il modello festeggia 35 anni: dal 1990 sono stati venduti 17 milioni di esemplari in tutto il mondo e, nella prima metà del 2025, la Clio è diventata l’auto più venduta in Europa.
Uno sguardo ravvicinato conferma che si tratta di una generazione completamente nuova, non di un semplice restyling. Il design è più tagliente: le proporzioni sono cambiate, la firma luminosa segue il nuovo corso del marchio e i montanti posteriori sono più inclinati. Crescono anche le dimensioni: lunghezza 4.116 mm (+67 mm), larghezza 1.768 mm (+39 mm) e passo di 2.591 mm. Nel complesso l’auto appare più piantata e determinata su strada.
All’interno compaiono due schermi da 10,1 pollici: uno per la strumentazione e uno per il sistema multimediale OpenR Link con servizi Google. Ci sono poi un selettore del cambio compatto posizionato vicino al volante, l’impianto audio Harman Kardon e un’ampia illuminazione ambientale. L’allestimento di punta Esprit Alpine aggiunge sedili sportivi e rivestimenti in Alcantara, una scelta in linea con l’impronta più dinamica del progetto.
Sotto la pelle, la novità principale è l’ibrido E‑Tech 160, che abbina un motore a benzina 1.8 a una batteria da 1,4 kWh per un totale di 160 CV e 205 Nm. Lo 0–100 km/h richiede 8,3 secondi. La gamma include anche un tre cilindri turbo 1.2 da 115–120 CV, compresa una versione Eco‑G alimentata a gas.
La produzione della Clio VI sarà concentrata nello stabilimento di Bursa, in Turchia, con gli ordini previsti entro la fine del 2025.
La Renault Clio VI punta a Volkswagen Polo, Peugeot 208 e Toyota Yaris Hybrid. Lo stile ora strizza l’occhio al carattere sportiveggiante della 208, l’infotainment raggiunge il livello della Polo e l’ibrido E‑Tech 160 si misura con la Yaris Hybrid. Renault, dal canto suo, promette un design più emozionale e una gamma motori ampia, con opzioni a benzina accessibili e la Eco‑G. Sulla carta, l’equilibrio tra personalità estetica, tecnologia di tutti i giorni e scelta delle motorizzazioni sembra centrato per il segmento.
