Richiamo USA Mercedes GLE 350 4MATIC: cintura centrale
Mercedes GLE 350 4MATIC 2025-2026 richiamato: manca il blocco della cintura posteriore centrale per seggiolini
Richiamo USA Mercedes GLE 350 4MATIC: cintura centrale
Mercedes-Benz USA richiama GLE 350 4MATIC 2025-2026: la cintura posteriore centrale può essere senza blocco per seggiolini, aumentando il rischio per bambini.
2026-01-03T01:15:29+03:00
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Mercedes-Benz USA ha annunciato un richiamo per alcuni esemplari dei GLE model year 2025 e 2026 nella versione GLE 350 4MATIC. Il difetto non riguarda software o motore, ma la cintura di sicurezza posteriore centrale: su certe vetture potrebbe essere stata montata una variante priva della funzione di bloccaggio dedicata ai seggiolini, in pratica senza la corretta modalità di locking. Secondo la NHTSA, ciò può aumentare il rischio di lesioni per un bambino in caso di impatto—una stonatura poco ammissibile per un SUV votato alla famiglia.Il costruttore ricondduce la causa a una deviazione nel processo del fornitore, che avrebbe mischiato diverse versioni di cintura nelle spedizioni; nei documenti viene menzionata Lear. Un indizio per i proprietari potrebbe arrivare dall’uso quotidiano: dopo aver estratto la cintura fino in fondo, potrebbe mancare il consueto suono a cricchetto che segnala l’innesto del blocco. Un dettaglio semplice, ma decisivo quando si installa un seggiolino.
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2026
Michael Powers
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Mercedes GLE 350 4MATIC 2025-2026 richiamato: manca il blocco della cintura posteriore centrale per seggiolini
Mercedes-Benz USA richiama GLE 350 4MATIC 2025-2026: la cintura posteriore centrale può essere senza blocco per seggiolini, aumentando il rischio per bambini.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz USA ha annunciato un richiamo per alcuni esemplari dei GLE model year 2025 e 2026 nella versione GLE 350 4MATIC. Il difetto non riguarda software o motore, ma la cintura di sicurezza posteriore centrale: su certe vetture potrebbe essere stata montata una variante priva della funzione di bloccaggio dedicata ai seggiolini, in pratica senza la corretta modalità di locking. Secondo la NHTSA, ciò può aumentare il rischio di lesioni per un bambino in caso di impatto—una stonatura poco ammissibile per un SUV votato alla famiglia.
Il costruttore ricondduce la causa a una deviazione nel processo del fornitore, che avrebbe mischiato diverse versioni di cintura nelle spedizioni; nei documenti viene menzionata Lear. Un indizio per i proprietari potrebbe arrivare dall’uso quotidiano: dopo aver estratto la cintura fino in fondo, potrebbe mancare il consueto suono a cricchetto che segnala l’innesto del blocco. Un dettaglio semplice, ma decisivo quando si installa un seggiolino.
