BMW M Hybrid V8: calandra ridotta e debutto a Daytona 2026
BMW M Hybrid V8 aggiornata: calandra più compatta e aerodinamica rivista
BMW M Hybrid V8: calandra ridotta e debutto a Daytona 2026
BMW svela la M Hybrid V8 aggiornata: calandra più compatta, fari e splitter per aerodinamica e raffreddamento migliori. Debutto alla 24 Ore di Daytona 2026.
2025-08-28T15:44:08+03:00
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BMW ha finalmente dato ascolto alle voci critiche che da anni si preoccupano della crescita continua del doppio rene sui modelli di serie. I primi a percepire il cambiamento, però, non sono i clienti di berline e SUV, bensì gli appassionati di motorsport: la Casa ha svelato un M Hybrid V8 da gara aggiornato con una calandra visibilmente più compatta.Il nuovo frontale rientra in un pacchetto aerodinamico più ampio. Oltre alla calandra ridotta, l’auto riceve gruppi ottici rivisti e uno splitter rielaborato per convogliare l’aria in modo più efficiente. BMW ha mantenuto la cornice luminosa Iconic Glow, così il prototipo resta immediatamente riconoscibile anche al calare del buio.Gli interventi puntano ad aumentare la stabilità sui diversi tracciati e a migliorare il raffreddamento. Per arrivarci, gli ingegneri di BMW M Motorsport hanno lavorato insieme a Dallara, in Italia. Dopo una serie di test privati, il prototipo aggiornato dovrebbe mostrarsi in pubblico per la prima volta dopo la tappa WEC Lone Star Le Mans di Austin. Se l’omologazione procederà secondo i piani, il debutto è previsto per gennaio 2026 alla 24 Ore di Daytona.Naturalmente, i fedelissimi del marchio speravano di vedere calandre più contenute anche sui modelli di serie come la 4 Series, la iX o la XM. Non è ancora successo, ma BMW lascia intendere che il linguaggio stilistico della vettura da corsa potrebbe anticipare scelte destinate alla gamma da concessionaria.Il semplice fatto che BMW abbia accettato un compromesso perfino su un prototipo da corsa fa pensare che le critiche al design siano state prese sul serio. Potrebbe essere solo questione di tempo prima che le BMW stradali abbandonino quelle «narici» extra large. Sarebbe un cambio di rotta salutare: la ricerca dell’impatto immediato rischia di sacrificare quell’eleganza che, nei momenti migliori, ha sempre contraddistinto il marchio.
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2025
Michael Powers
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BMW M Hybrid V8 aggiornata: calandra più compatta e aerodinamica rivista
BMW svela la M Hybrid V8 aggiornata: calandra più compatta, fari e splitter per aerodinamica e raffreddamento migliori. Debutto alla 24 Ore di Daytona 2026.
Michael Powers, Editor
BMW ha finalmente dato ascolto alle voci critiche che da anni si preoccupano della crescita continua del doppio rene sui modelli di serie. I primi a percepire il cambiamento, però, non sono i clienti di berline e SUV, bensì gli appassionati di motorsport: la Casa ha svelato un M Hybrid V8 da gara aggiornato con una calandra visibilmente più compatta.
Il nuovo frontale rientra in un pacchetto aerodinamico più ampio. Oltre alla calandra ridotta, l’auto riceve gruppi ottici rivisti e uno splitter rielaborato per convogliare l’aria in modo più efficiente. BMW ha mantenuto la cornice luminosa Iconic Glow, così il prototipo resta immediatamente riconoscibile anche al calare del buio.
Gli interventi puntano ad aumentare la stabilità sui diversi tracciati e a migliorare il raffreddamento. Per arrivarci, gli ingegneri di BMW M Motorsport hanno lavorato insieme a Dallara, in Italia. Dopo una serie di test privati, il prototipo aggiornato dovrebbe mostrarsi in pubblico per la prima volta dopo la tappa WEC Lone Star Le Mans di Austin. Se l’omologazione procederà secondo i piani, il debutto è previsto per gennaio 2026 alla 24 Ore di Daytona.
Naturalmente, i fedelissimi del marchio speravano di vedere calandre più contenute anche sui modelli di serie come la 4 Series, la iX o la XM. Non è ancora successo, ma BMW lascia intendere che il linguaggio stilistico della vettura da corsa potrebbe anticipare scelte destinate alla gamma da concessionaria.
Il semplice fatto che BMW abbia accettato un compromesso perfino su un prototipo da corsa fa pensare che le critiche al design siano state prese sul serio. Potrebbe essere solo questione di tempo prima che le BMW stradali abbandonino quelle «narici» extra large. Sarebbe un cambio di rotta salutare: la ricerca dell’impatto immediato rischia di sacrificare quell’eleganza che, nei momenti migliori, ha sempre contraddistinto il marchio.
