Ford BlueCruise 2.0: sviluppo interno, focus livelli 2-3
Ford presenta BlueCruise 2.0: sviluppo in casa e focus su livelli 2 e 3
Ford BlueCruise 2.0: sviluppo interno, focus livelli 2-3
Ford illustra BlueCruise 2.0: guida automatizzata sviluppata in casa, focus su Livelli 2-3 con Latitude AI. Novità da Mustang Mach‑E e limiti hardware spiegati.
2026-01-04T07:41:06+03:00
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Ford Motor Company ha illustrato il piano per BlueCruise 2.0, la prossima evoluzione del suo sistema di guida automatizzata. Secondo la CFO Sherry House, intervenuta alla conferenza di settore di Barclays, la nuova versione sarà realizzata in gran parte dai team ingegneristici interni.House ha spiegato che lo sviluppo in casa permetterà a Ford di governare i costi, impostare con precisione la roadmap, definire il set di funzioni e scandire i tempi di rilascio. Il baricentro resta sui livelli 2 e 3: qualche anno fa il costruttore ha scelto di allontanarsi dai più complessi livelli 4 e 5. Una mossa che punta al concreto, privilegiando tecnologie in grado di arrivare davvero ai clienti e crescere per gradi.Le attività sul Livello 3 sono affidate a Latitude AI, una unità nata dopo la chiusura di Argo AI, la partnership con Volkswagen. In precedenza Ford aveva anche messo fine al progetto robotaxi, riorientando gli sforzi verso soluzioni adatte a modelli di produzione in serie.L’attuale BlueCruise 1.5 ha debuttato nel 2025 sulla Ford Mustang Mach‑E, introducendo il cambio di corsia automatico in avvicinamento a traffico più lento. La limitazione è l’hardware: il pacchetto dipende da sistemi di assistenza aggiornati e da un’unità di calcolo più potente, per cui gli esemplari più anziani non lo supportano. Un promemoria concreto che il progresso nella guida assistita pesa tanto sulla componentistica di bordo quanto sul software.
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2026
Michael Powers
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Ford presenta BlueCruise 2.0: sviluppo in casa e focus su livelli 2 e 3
Ford illustra BlueCruise 2.0: guida automatizzata sviluppata in casa, focus su Livelli 2-3 con Latitude AI. Novità da Mustang Mach‑E e limiti hardware spiegati.
Michael Powers, Editor
Ford Motor Company ha illustrato il piano per BlueCruise 2.0, la prossima evoluzione del suo sistema di guida automatizzata. Secondo la CFO Sherry House, intervenuta alla conferenza di settore di Barclays, la nuova versione sarà realizzata in gran parte dai team ingegneristici interni.
House ha spiegato che lo sviluppo in casa permetterà a Ford di governare i costi, impostare con precisione la roadmap, definire il set di funzioni e scandire i tempi di rilascio. Il baricentro resta sui livelli 2 e 3: qualche anno fa il costruttore ha scelto di allontanarsi dai più complessi livelli 4 e 5. Una mossa che punta al concreto, privilegiando tecnologie in grado di arrivare davvero ai clienti e crescere per gradi.
Le attività sul Livello 3 sono affidate a Latitude AI, una unità nata dopo la chiusura di Argo AI, la partnership con Volkswagen. In precedenza Ford aveva anche messo fine al progetto robotaxi, riorientando gli sforzi verso soluzioni adatte a modelli di produzione in serie.
L’attuale BlueCruise 1.5 ha debuttato nel 2025 sulla Ford Mustang Mach‑E, introducendo il cambio di corsia automatico in avvicinamento a traffico più lento. La limitazione è l’hardware: il pacchetto dipende da sistemi di assistenza aggiornati e da un’unità di calcolo più potente, per cui gli esemplari più anziani non lo supportano. Un promemoria concreto che il progresso nella guida assistita pesa tanto sulla componentistica di bordo quanto sul software.
