Hongqi testa il primo pacco allo stato solido su Tiangong 06
Hongqi porta su strada il primo pacco batteria allo stato solido sulla Tiangong 06
Hongqi testa il primo pacco allo stato solido su Tiangong 06
Hongqi testa su strada la Tiangong 06 con batteria allo stato solido: integrazione reale nel veicolo e sicurezza validate, prime serie limitate dal 2027.
2026-01-06T03:23:45+03:00
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Lo sviluppo delle batterie allo stato solido sta uscendo dal laboratorio per misurarsi con l’asfalto. Hongqi, marchio del gruppo FAW, ha comunicato di aver installato per la prima volta un pacco trazione allo stato solido pienamente funzionante su un’auto elettrica di serie e di aver avviato i test in condizioni reali. Il veicolo scelto come banco di prova su strada è la Hongqi Tiangong 06, un SUV elettrico di medie dimensioni già in vendita in Cina con una batteria al litio convenzionale e utilizzato dal brand per sperimentare nuove soluzioni.Secondo l’azienda, il nuovo pacco è stato progettato dall’istituto R&D di Hongqi ed è il primo sistema allo stato solido “completo” montato su un’auto con in prospettiva una produzione limitata. La tappa è significativa perché la valutazione esce dai soli parametri di cella e arriva all’integrazione reale nel veicolo: stabilità operativa, comportamento sotto carico, esigenze di isolamento e protezione, sicurezza negli scenari quotidiani. È un cambio di passo pragmatico: meno numeri di laboratorio, più attenzione a come il sistema vive dentro l’auto.Hongqi segnala che il progetto ha richiesto 470 giorni di lavoro intensivo. Gli ingegneri si sono concentrati su elettroliti solidi a base di solfuri, hanno validato celle da 10 Ah e affinato i processi per celle da 60 Ah. Pur non condividendo ancora valori su densità energetica, velocità di ricarica o durata, l’azienda sottolinea i progressi nell’impacchettamento di moduli ad alta tensione e in un’integrazione di sistema più leggera: aspetti che spesso determinano se una nuova batteria può approdare su piattaforme di grande serie. L’enfasi sul packaging più che sugli slogan suggerisce un’impostazione orientata alla produzione.Questo passo è in linea con la roadmap già dichiarata da FAW: un’introduzione graduale delle batterie allo stato solido dal 2027, inizialmente in serie limitate su berline e SUV di fascia più alta. In questo quadro, la Tiangong 06 fa da cerniera tra la convalida di laboratorio e un’eventuale produzione in piccoli lotti, un modo concreto per mettere alla prova la tecnologia senza alimentare aspettative eccessive.Il marchio indica che le prossime fasi punteranno a verificare le prestazioni delle celle, l’affidabilità dei moduli e l’integrazione a livello veicolo. La direzione è chiara: far funzionare la tecnologia nell’auto, non solo sulla carta.
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2026
Michael Powers
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Hongqi porta su strada il primo pacco batteria allo stato solido sulla Tiangong 06
Hongqi testa su strada la Tiangong 06 con batteria allo stato solido: integrazione reale nel veicolo e sicurezza validate, prime serie limitate dal 2027.
Michael Powers, Editor
Lo sviluppo delle batterie allo stato solido sta uscendo dal laboratorio per misurarsi con l’asfalto. Hongqi, marchio del gruppo FAW, ha comunicato di aver installato per la prima volta un pacco trazione allo stato solido pienamente funzionante su un’auto elettrica di serie e di aver avviato i test in condizioni reali. Il veicolo scelto come banco di prova su strada è la Hongqi Tiangong 06, un SUV elettrico di medie dimensioni già in vendita in Cina con una batteria al litio convenzionale e utilizzato dal brand per sperimentare nuove soluzioni.
Secondo l’azienda, il nuovo pacco è stato progettato dall’istituto R&D di Hongqi ed è il primo sistema allo stato solido “completo” montato su un’auto con in prospettiva una produzione limitata. La tappa è significativa perché la valutazione esce dai soli parametri di cella e arriva all’integrazione reale nel veicolo: stabilità operativa, comportamento sotto carico, esigenze di isolamento e protezione, sicurezza negli scenari quotidiani. È un cambio di passo pragmatico: meno numeri di laboratorio, più attenzione a come il sistema vive dentro l’auto.
Hongqi segnala che il progetto ha richiesto 470 giorni di lavoro intensivo. Gli ingegneri si sono concentrati su elettroliti solidi a base di solfuri, hanno validato celle da 10 Ah e affinato i processi per celle da 60 Ah. Pur non condividendo ancora valori su densità energetica, velocità di ricarica o durata, l’azienda sottolinea i progressi nell’impacchettamento di moduli ad alta tensione e in un’integrazione di sistema più leggera: aspetti che spesso determinano se una nuova batteria può approdare su piattaforme di grande serie. L’enfasi sul packaging più che sugli slogan suggerisce un’impostazione orientata alla produzione.
Questo passo è in linea con la roadmap già dichiarata da FAW: un’introduzione graduale delle batterie allo stato solido dal 2027, inizialmente in serie limitate su berline e SUV di fascia più alta. In questo quadro, la Tiangong 06 fa da cerniera tra la convalida di laboratorio e un’eventuale produzione in piccoli lotti, un modo concreto per mettere alla prova la tecnologia senza alimentare aspettative eccessive.
Il marchio indica che le prossime fasi punteranno a verificare le prestazioni delle celle, l’affidabilità dei moduli e l’integrazione a livello veicolo. La direzione è chiara: far funzionare la tecnologia nell’auto, non solo sulla carta.
