EBRO accelera sulla prima BEV: svolta a Barcellona 2026
EBRO aggiorna la fabbrica di Barcellona e prepara la prima BEV
EBRO accelera sulla prima BEV: svolta a Barcellona 2026
Scopri i piani EBRO per gli EV: upgrade CKD a Barcellona, Omoda 5 EV e Jaecoo 5 EV in avvio, prima BEV di marca nel 2026 e nuovo centro R&D più espansione UE.
2026-01-08T10:28:44+03:00
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Il marchio spagnolo EBRO ha chiuso il 2025 con il debutto della sua ammiraglia s900 PHEV e ora si prepara al capitolo successivo: il passaggio alle elettriche pure. Oggi la gamma comprende modelli a benzina, ibridi e ibridi plug-in, ma manca ancora una BEV. Questo potrebbe cambiare già nel 2026, anche grazie alla base tecnologica del partner Chery. In un segmento affollato, appoggiarsi a un toolkit già collaudato appare un modo pragmatico per accelerare: il tempismo sembra centrato.Il passo decisivo sarà l’aggiornamento dello stabilimento di Barcellona. Tra febbraio e marzo, la EBRO Factory passerà dagli SKD ai CKD. In pratica, verniciatura, saldatura e assemblaggio completo — finora gestiti fuori sede — entreranno nella linea produttiva catalana, avvicinando l’impianto a un’impostazione a ciclo quasi completo. Di norma, questo tipo di consolidamento rafforza il controllo qualità e snellisce la logistica.Nel frattempo, l’impianto inizierà a costruire Omoda 5 EV e Jaecoo 5 EV, i primi veicoli elettrici puri a uscire da questo sito. Su questo sfondo, la mossa successiva appare naturale: EBRO ha indicato l’obiettivo di offrire ICE, HEV, PHEV e BEV, quindi un modello elettrico a marchio proprio è solo questione di tempo. Secondo alcune fonti, il brand potrebbe svelare già quest’anno la sua prima BEV; s400 o s700 sono viste come le candidate più probabili per la versione a zero emissioni, con la possibilità di condividere l’hardware elettrico con le EV di Omoda e Jaecoo. La condivisione di componenti aiuterebbe a comprimere i tempi di sviluppo e a contenere i costi — priorità sensate in questa fase.Si è parlato anche di avviare l’assemblaggio delle batterie nel 2026, insieme a un’espansione internazionale verso Bulgaria, Croazia, Slovenia e Portogallo. A Barcellona, l’azienda punta inoltre a rafforzare la propria struttura ingegneristica con un nuovo centro R&D.; Un polo di sviluppo locale agevolerebbe l’adattamento di software e tarature alle aspettative regionali, segnale chiaro di una focalizzazione di lungo periodo sul mercato europeo.
Scopri i piani EBRO per gli EV: upgrade CKD a Barcellona, Omoda 5 EV e Jaecoo 5 EV in avvio, prima BEV di marca nel 2026 e nuovo centro R&D più espansione UE.
Michael Powers, Editor
Il marchio spagnolo EBRO ha chiuso il 2025 con il debutto della sua ammiraglia s900 PHEV e ora si prepara al capitolo successivo: il passaggio alle elettriche pure. Oggi la gamma comprende modelli a benzina, ibridi e ibridi plug-in, ma manca ancora una BEV. Questo potrebbe cambiare già nel 2026, anche grazie alla base tecnologica del partner Chery. In un segmento affollato, appoggiarsi a un toolkit già collaudato appare un modo pragmatico per accelerare: il tempismo sembra centrato.
Il passo decisivo sarà l’aggiornamento dello stabilimento di Barcellona. Tra febbraio e marzo, la EBRO Factory passerà dagli SKD ai CKD. In pratica, verniciatura, saldatura e assemblaggio completo — finora gestiti fuori sede — entreranno nella linea produttiva catalana, avvicinando l’impianto a un’impostazione a ciclo quasi completo. Di norma, questo tipo di consolidamento rafforza il controllo qualità e snellisce la logistica.
Nel frattempo, l’impianto inizierà a costruire Omoda 5 EV e Jaecoo 5 EV, i primi veicoli elettrici puri a uscire da questo sito. Su questo sfondo, la mossa successiva appare naturale: EBRO ha indicato l’obiettivo di offrire ICE, HEV, PHEV e BEV, quindi un modello elettrico a marchio proprio è solo questione di tempo. Secondo alcune fonti, il brand potrebbe svelare già quest’anno la sua prima BEV; s400 o s700 sono viste come le candidate più probabili per la versione a zero emissioni, con la possibilità di condividere l’hardware elettrico con le EV di Omoda e Jaecoo. La condivisione di componenti aiuterebbe a comprimere i tempi di sviluppo e a contenere i costi — priorità sensate in questa fase.
Si è parlato anche di avviare l’assemblaggio delle batterie nel 2026, insieme a un’espansione internazionale verso Bulgaria, Croazia, Slovenia e Portogallo. A Barcellona, l’azienda punta inoltre a rafforzare la propria struttura ingegneristica con un nuovo centro R&D. Un polo di sviluppo locale agevolerebbe l’adattamento di software e tarature alle aspettative regionali, segnale chiaro di una focalizzazione di lungo periodo sul mercato europeo.
