Più veloci della Dodge Charger Scat Pack: 5 berline
Le 5 berline che battono la Dodge Charger Scat Pack nello 0-97 km/h
Più veloci della Dodge Charger Scat Pack: 5 berline
Confronto: 5 berline più rapide della Dodge Charger Scat Pack nello 0-97 km/h - M3, RS 3, Panamera GTS, CT5-V Blackwing, AMG C 63. Tempi e punti chiave.
2026-01-09T00:19:27+03:00
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L’ultima Dodge Charger Scat Pack resta fra le berline americane più scattanti, raggiungendo i 97 km/h in 3,9 secondi. Eppure i costruttori di tutto il mondo propongono modelli che arrivano ancora prima e riscrivono la misura delle quattro porte ad alte prestazioni. Gli esperti di SPEEDME.RU hanno selezionato cinque auto che lasciano la Charger Scat Pack alle spalle allo start, ognuna percorrendo una strada diversa verso le massime prestazioni.BMW M3 Competition (3,8 s)La M3 standard è solo di poco dietro alla Dodge, ma la Competition prende il sopravvento con sicurezza. La potenza sale a 503 CV, e l’erogazione chirurgica del sei in linea biturbo spinge la berlina a 97 km/h in 3,8 secondi. In versione xDrive, il tempo scende a 3,4 secondi, collocando la M3 tra le berline a trazione integrale più rapide della sua classe.Costa sensibilmente più della Dodge, ma l’insieme di velocità pura e raffinatezza tecnica fa sembrare quel sovrapprezzo ben speso.Audi RS 3 (3,6 s)La più compatta del gruppo sfoggia un inconfondibile cinque cilindri turbo da 394 CV e la trazione integrale, scattando a 97 km/h in 3,6 secondi. Più leggera, corta e reattiva, la RS 3 si muove come una supercar tascabile. Il vantaggio sulla Charger è evidente non solo allo start: nella guida di tutti i giorni, soprattutto in città, la piccola Audi appare particolarmente vivace.Porsche Panamera GTS (3,6 s)La Panamera GTS combina un V8 4.0, la trazione integrale e una trasmissione messa a punto con grande precisione. Con il pacchetto Sport Chrono ferma il passaggio a 97 km/h in 3,6 secondi. Nonostante lo status premium, il ritmo sorprende per una berlina di queste dimensioni. Nelle più costose versioni E-Hybrid, il tempo scende fino a 2,8 secondi, spingendo di fatto la Panamera nel territorio delle super-berline.Cadillac CT5-V Blackwing (3,4 s)L’unica berlina statunitense qui capace di sfidare con sicurezza le europee. Il V8 sovralimentato eroga 668 CV, rendendola una delle ultime hyper-sedan esclusivamente a benzina. I 3,4 secondi si ottengono con l’automatico, ma è disponibile anche il cambio manuale, una rarità nel segmento. Pur con la sola trazione posteriore, rimane composta e rassicurante alle alte velocità, con un carattere piacevolmente analogico.Mercedes-AMG C 63 S E Performance (3,3 s)La più rapida del gruppo. Questo sofisticato ibrido abbina un quattro cilindri 2.0 turbo a un potente motore elettrico per 671 CV complessivi. La trazione integrale e una coppia enorme catapultano la berlina a 97 km/h in 3,3 secondi. Unisce le tendenze ambientali a un’andatura estrema, staccando la Charger Scat Pack di quasi due terzi di secondo.ConclusionePur restando un punto di riferimento per rapporto prestazioni/prezzo, la Charger Scat Pack oggi trova rivali molto più veloci. Le proposte tedesche mettono in mostra una finezza tecnologica rara, la Cadillac rilancia con una ricetta classica basata sulla potenza, e l’AMG ibrida dimostra che i sistemi all’avanguardia sono ormai il nuovo motore delle accelerazioni più feroci. Per chi mette lo scatto in cima alla lista, le alternative alla Dodge appaiono quanto mai convincenti.
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2026
Michael Powers
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Le 5 berline che battono la Dodge Charger Scat Pack nello 0-97 km/h
Confronto: 5 berline più rapide della Dodge Charger Scat Pack nello 0-97 km/h - M3, RS 3, Panamera GTS, CT5-V Blackwing, AMG C 63. Tempi e punti chiave.
Michael Powers, Editor
L’ultima Dodge Charger Scat Pack resta fra le berline americane più scattanti, raggiungendo i 97 km/h in 3,9 secondi. Eppure i costruttori di tutto il mondo propongono modelli che arrivano ancora prima e riscrivono la misura delle quattro porte ad alte prestazioni. Gli esperti di SPEEDME.RU hanno selezionato cinque auto che lasciano la Charger Scat Pack alle spalle allo start, ognuna percorrendo una strada diversa verso le massime prestazioni.
La M3 standard è solo di poco dietro alla Dodge, ma la Competition prende il sopravvento con sicurezza. La potenza sale a 503 CV, e l’erogazione chirurgica del sei in linea biturbo spinge la berlina a 97 km/h in 3,8 secondi. In versione xDrive, il tempo scende a 3,4 secondi, collocando la M3 tra le berline a trazione integrale più rapide della sua classe.
Costa sensibilmente più della Dodge, ma l’insieme di velocità pura e raffinatezza tecnica fa sembrare quel sovrapprezzo ben speso.
Audi RS 3 (3,6 s)
La più compatta del gruppo sfoggia un inconfondibile cinque cilindri turbo da 394 CV e la trazione integrale, scattando a 97 km/h in 3,6 secondi. Più leggera, corta e reattiva, la RS 3 si muove come una supercar tascabile. Il vantaggio sulla Charger è evidente non solo allo start: nella guida di tutti i giorni, soprattutto in città, la piccola Audi appare particolarmente vivace.
La Panamera GTS combina un V8 4.0, la trazione integrale e una trasmissione messa a punto con grande precisione. Con il pacchetto Sport Chrono ferma il passaggio a 97 km/h in 3,6 secondi. Nonostante lo status premium, il ritmo sorprende per una berlina di queste dimensioni. Nelle più costose versioni E-Hybrid, il tempo scende fino a 2,8 secondi, spingendo di fatto la Panamera nel territorio delle super-berline.
Cadillac CT5-V Blackwing (3,4 s)
L’unica berlina statunitense qui capace di sfidare con sicurezza le europee. Il V8 sovralimentato eroga 668 CV, rendendola una delle ultime hyper-sedan esclusivamente a benzina. I 3,4 secondi si ottengono con l’automatico, ma è disponibile anche il cambio manuale, una rarità nel segmento. Pur con la sola trazione posteriore, rimane composta e rassicurante alle alte velocità, con un carattere piacevolmente analogico.
Mercedes-AMG C 63 S E Performance (3,3 s)
La più rapida del gruppo. Questo sofisticato ibrido abbina un quattro cilindri 2.0 turbo a un potente motore elettrico per 671 CV complessivi. La trazione integrale e una coppia enorme catapultano la berlina a 97 km/h in 3,3 secondi. Unisce le tendenze ambientali a un’andatura estrema, staccando la Charger Scat Pack di quasi due terzi di secondo.
Conclusione
Pur restando un punto di riferimento per rapporto prestazioni/prezzo, la Charger Scat Pack oggi trova rivali molto più veloci. Le proposte tedesche mettono in mostra una finezza tecnologica rara, la Cadillac rilancia con una ricetta classica basata sulla potenza, e l’AMG ibrida dimostra che i sistemi all’avanguardia sono ormai il nuovo motore delle accelerazioni più feroci. Per chi mette lo scatto in cima alla lista, le alternative alla Dodge appaiono quanto mai convincenti.
