Le auto 2025 con versioni base più povere: modelli e compromessi
Anche nel 2025, il mercato globale continua a proporre auto le cui versioni base sono sorprendentemente essenziali. I costruttori alleggeriscono volutamente la dotazione per poter sbandierare un prezzo d’attacco nelle pubblicità, mentre il vero comfort si nasconde tra gli optional. Gli esperti di SPEEDME.RU hanno messo insieme una rosa di modelli le cui varianti d’ingresso risultano particolarmente spartane.
Lada Granta
L’allestimento Standard resta un manuale di austerità: ci sono airbag per il conducente, ABS e servosterzo elettrico. Niente climatizzatore e niente audio: la plancia è una superficie liscia con tappi al posto dei comandi. È trasporto allo stato puro, e basta.
Lada Niva Legend
La versione Classic è quasi priva di agi. Alzacristalli elettrici e ISOFIX sono presenti, ma mancano climatizzatore e sistemi di sicurezza moderni. In sostanza, la solita Niva: fascino nostalgico e un’ergonomia rimasta ferma nel tempo.
Dacia Sandero SCe 65 Essential
Con un prezzo aggressivo in Europa, riduce l’equipaggiamento all’osso: un supporto per smartphone sostituisce l’unità multimediale, non c’è aria condizionata e lo 0–100 km/h richiede 17 secondi. Qui l’efficienza prevale sull’emozione: è il compromesso dichiarato.
Renault Kwid RXE
Costruita per India e America Latina, la RXE rinuncia al climatizzatore e persino agli alzacristalli elettrici anteriori. Solo gli allestimenti superiori riportano in dote ciò che molti guidatori oggi considerano basilare. Il messaggio è chiaro: il prezzo guida il discorso.
Maruti Suzuki Alto K10 STD
Una delle auto più economiche al mondo: nella base offre servosterzo idraulico e aria condizionata, ma l’abitacolo è nudo, l’insonorizzazione minima e non c’è infotainment. Nella guida di tutti i giorni ricorda in fretta cosa significhi “base”.
Mitsubishi Mirage ES
Negli Stati Uniti, questa subcompatta propone interni senza fronzoli con plastiche rigide e un motore da 78 CV poco brillante. Sì, c’è uno schermo con CarPlay, ma la sensazione complessiva resta dichiaratamente budget, dai materiali alla dinamica.
Nissan Versa S
La berlina più accessibile del Nord America porta a bordo uno schermo e aiuti elettronici alla guida anche nella versione base, ma lascia fuori comfort familiari come sedili riscaldabili, rivestimenti in pelle o telecamera a 360 gradi. Scelta sensata e trasparente, non certo indulgente.
Fiat Mobi Like
L’auto più accessibile del Brasile offre l’essenziale: aria condizionata, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici. Il resto è a pagamento, a sottolineare quanto sia sorvegliato il prezzo d’ingresso.
Wuling Hongguang Mini EV
Micro EV cinese ultra-economico con un solo airbag e una batteria piccola per circa 120 km di autonomia. Come cittadina ha senso per il prezzo; oltre, conviene tenere basse le aspettative.
Citroen C3 Live
Per India e Sud America, abbina una carrozzeria accattivante a un abitacolo spoglio: climatizzatore manuale, nessun sistema multimediale e una placca di plastica al posto dello schermo. L’occhio si ferma sulle linee, non sulla dotazione.
Versioni base come queste esistono meno per la vita quotidiana e più per attirare con un cartellino allettante. Nella pratica, convivere nel 2025 con un’auto priva di climatizzatore o persino di un’autoradio è un azzardo per molti. Questi allestimenti funzionano meglio come strumenti di marketing che come acquisti davvero furbi.