Mazda rimanda la piattaforma EV al 2028: prudenza o ritardo?
Mazda rallenta: la piattaforma EV proprietaria slitta al 2028
Mazda rimanda la piattaforma EV al 2028: prudenza o ritardo?
Tra innovazione rapida e risorse limitate, Mazda rinvia al 2028 la piattaforma EV. Intanto punta su Changan EPA1 per 6e e CX-6e e prepara un SUV medio.
2026-01-10T14:44:38+03:00
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Mazda ha nuovamente ritoccato la tabella di marcia per i modelli elettrici sulla propria piattaforma. L’auto un tempo promessa per il 2025, poi rinviata al 2027, ora non è attesa prima del 2028. L’azienda indica come cause il ritmo con cui la tecnologia cambia e risorse finite: in un panorama che corre, l’anticipo può trasformarsi presto in obsolescenza.Perché Mazda rallenta i piani elettriciIntanto il marchio sviluppa modelli sulla piattaforma cinese Changan EPA1, che farà da base alle prossime Mazda 6e e CX-6e. Al contrario, l’architettura proprietaria EV-Scalable si è rivelata più complessa e costosa da ingegnerizzare. La guida europea alla R&S del brand sottolinea che le tecnologie EV evolvono così rapidamente da mettere a rischio scelte progettuali ancora prima del lancio.Da costruttore indipendente, Mazda deve fare i conti anche con una carenza di personale e di capacità produttiva—limiti ben meno avvertibili per colossi come il Gruppo VW. Vista da fuori, questa prudenza somiglia più a gestione del rischio che a esitazione: in un segmento dove una piattaforma affrettata può invecchiare in fretta, la marcia controllata ha senso.Perché Mazda ha comunque bisogno di una propria piattaformaLa nuova architettura è pensata per sostenere veicoli elettrici di varie dimensioni—per impostazione, vicina a SPA3 di Volvo o alla MEB di VW. È un tassello chiave nella strategia di lungo periodo del marchio. Qui servirà equilibrio: il futuro modello dovrà evitare sovrapposizioni con la CX-6e o di metterla in ombra prima del tempo.Quella distanza è cruciale: per un player più piccolo, schivare la concorrenza interna è una delle poche leve davvero efficaci.Cosa arriverà per primoUfficialmente, Mazda non ha ancora svelato la tipologia del primo EV sulla piattaforma proprietaria. Il candidato più plausibile è un SUV di medie dimensioni—non tarato come rivale della CX-6e, ma indirizzato a un pubblico diverso.Scelta pragmatica: i crossover medi sanno fare volume e, con un posizionamento accorto, lasciano il giusto spazio attorno alla CX-6e.Mazda si muove verso un futuro elettrico, ma con passo misurato. Nei prossimi anni il marchio farà affidamento sulla piattaforma di Changan, mentre l’architettura EV proprietaria, a piena maturità, è attesa più vicino al 2028.
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2026
Michael Powers
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Mazda rallenta: la piattaforma EV proprietaria slitta al 2028
Tra innovazione rapida e risorse limitate, Mazda rinvia al 2028 la piattaforma EV. Intanto punta su Changan EPA1 per 6e e CX-6e e prepara un SUV medio.
Michael Powers, Editor
Mazda ha nuovamente ritoccato la tabella di marcia per i modelli elettrici sulla propria piattaforma. L’auto un tempo promessa per il 2025, poi rinviata al 2027, ora non è attesa prima del 2028. L’azienda indica come cause il ritmo con cui la tecnologia cambia e risorse finite: in un panorama che corre, l’anticipo può trasformarsi presto in obsolescenza.
Perché Mazda rallenta i piani elettrici
Intanto il marchio sviluppa modelli sulla piattaforma cinese Changan EPA1, che farà da base alle prossime Mazda 6e e CX-6e. Al contrario, l’architettura proprietaria EV-Scalable si è rivelata più complessa e costosa da ingegnerizzare. La guida europea alla R&S del brand sottolinea che le tecnologie EV evolvono così rapidamente da mettere a rischio scelte progettuali ancora prima del lancio.
Da costruttore indipendente, Mazda deve fare i conti anche con una carenza di personale e di capacità produttiva—limiti ben meno avvertibili per colossi come il Gruppo VW. Vista da fuori, questa prudenza somiglia più a gestione del rischio che a esitazione: in un segmento dove una piattaforma affrettata può invecchiare in fretta, la marcia controllata ha senso.
Perché Mazda ha comunque bisogno di una propria piattaforma
La nuova architettura è pensata per sostenere veicoli elettrici di varie dimensioni—per impostazione, vicina a SPA3 di Volvo o alla MEB di VW. È un tassello chiave nella strategia di lungo periodo del marchio. Qui servirà equilibrio: il futuro modello dovrà evitare sovrapposizioni con la CX-6e o di metterla in ombra prima del tempo.
Quella distanza è cruciale: per un player più piccolo, schivare la concorrenza interna è una delle poche leve davvero efficaci.
Cosa arriverà per primo
Ufficialmente, Mazda non ha ancora svelato la tipologia del primo EV sulla piattaforma proprietaria. Il candidato più plausibile è un SUV di medie dimensioni—non tarato come rivale della CX-6e, ma indirizzato a un pubblico diverso.
Scelta pragmatica: i crossover medi sanno fare volume e, con un posizionamento accorto, lasciano il giusto spazio attorno alla CX-6e.
Mazda si muove verso un futuro elettrico, ma con passo misurato. Nei prossimi anni il marchio farà affidamento sulla piattaforma di Changan, mentre l’architettura EV proprietaria, a piena maturità, è attesa più vicino al 2028.
