Toyota Hilux BEV: il primo pick-up elettrico off-road
Toyota Hilux BEV: specifiche, autonomia, fuoristrada e uscita in Europa
Toyota Hilux BEV: il primo pick-up elettrico off-road
Toyota Hilux BEV, primo pick-up elettrico: batteria 59,2 kWh, fino a 257 km WLTP, 4x4 a due motori e più tecnologia off-road, e vendite europee da aprile 2026.
2026-01-10T19:17:48+03:00
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Toyota ha presentato ufficialmente il suo primo pick-up elettrico: Hilux BEV. Il veterano dei mercati globali passa a una trazione completamente a batteria, conserva il telaio a longheroni e l’indole off-road, e aggiunge un taglio decisamente più moderno. Una svolta attesa per un modello che da sempre fa del lavoro duro la sua cifra.Autonomia e propulsioneHilux BEV adotta una batteria da 59,2 kWh e dichiara fino a 257 km di autonomia WLTP, che in città possono arrivare a 380 km. Due motori elettrici garantiscono la trazione integrale e 473 Nm di coppia, per una portata utile di 715 kg e una capacità di traino fino a 1,6 tonnellate. Per la prima volta sull’Hilux debutta lo sterzo elettrico, che migliora il comportamento in fuoristrada ed è un cambiamento benvenuto nell’uso quotidiano.Capacità in fuoristradaOltre ai noti 212 mm di altezza da terra e alla capacità di guado fino a 700 mm, Hilux BEV introduce il sistema Multi-Terrain Select. L’elettronica affina trazione, frenata ed erogazione in base al fondo, aiutando a compensare l’assenza di una trasmissione tradizionale e rendendo il pick-up più composto dove serve.Interni e dotazioniL’abitacolo segue l’ultimo corso stilistico Toyota con due display da 12,3 pollici, infotainment avanzato e un’impostazione nello spirito del più recente Land Cruiser. La versione elettrica non rinuncia alla praticità e resta concreta, ma appare molto più contemporanea dei modelli precedenti: esattamente ciò che a questo formato è mancato finora.Mercati e tempisticheLe vendite europee dell’Hilux BEV inizieranno ad aprile 2026. A luglio arriverà una versione ibrida a 48V. Il modello non approderà negli Stati Uniti: l’Hilux lì non è venduto ufficialmente e l’orientamento del settore verso soluzioni EREV riduce ulteriormente le prospettive dei pick-up BEV.
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2026
Michael Powers
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Toyota Hilux BEV: specifiche, autonomia, fuoristrada e uscita in Europa
Toyota Hilux BEV, primo pick-up elettrico: batteria 59,2 kWh, fino a 257 km WLTP, 4x4 a due motori e più tecnologia off-road, e vendite europee da aprile 2026.
Michael Powers, Editor
Toyota ha presentato ufficialmente il suo primo pick-up elettrico: Hilux BEV. Il veterano dei mercati globali passa a una trazione completamente a batteria, conserva il telaio a longheroni e l’indole off-road, e aggiunge un taglio decisamente più moderno. Una svolta attesa per un modello che da sempre fa del lavoro duro la sua cifra.
Autonomia e propulsione
Hilux BEV adotta una batteria da 59,2 kWh e dichiara fino a 257 km di autonomia WLTP, che in città possono arrivare a 380 km. Due motori elettrici garantiscono la trazione integrale e 473 Nm di coppia, per una portata utile di 715 kg e una capacità di traino fino a 1,6 tonnellate. Per la prima volta sull’Hilux debutta lo sterzo elettrico, che migliora il comportamento in fuoristrada ed è un cambiamento benvenuto nell’uso quotidiano.
Capacità in fuoristrada
Oltre ai noti 212 mm di altezza da terra e alla capacità di guado fino a 700 mm, Hilux BEV introduce il sistema Multi-Terrain Select. L’elettronica affina trazione, frenata ed erogazione in base al fondo, aiutando a compensare l’assenza di una trasmissione tradizionale e rendendo il pick-up più composto dove serve.
L’abitacolo segue l’ultimo corso stilistico Toyota con due display da 12,3 pollici, infotainment avanzato e un’impostazione nello spirito del più recente Land Cruiser. La versione elettrica non rinuncia alla praticità e resta concreta, ma appare molto più contemporanea dei modelli precedenti: esattamente ciò che a questo formato è mancato finora.
Mercati e tempistiche
Le vendite europee dell’Hilux BEV inizieranno ad aprile 2026. A luglio arriverà una versione ibrida a 48V. Il modello non approderà negli Stati Uniti: l’Hilux lì non è venduto ufficialmente e l’orientamento del settore verso soluzioni EREV riduce ulteriormente le prospettive dei pick-up BEV.
