Stellantis stoppa i PHEV negli USA e punta su EREV e ibridi
Stellantis abbandona i plug-in negli USA: focus su EREV e ibridi
Stellantis stoppa i PHEV negli USA e punta su EREV e ibridi
Stellantis chiude le vendite PHEV negli USA (Wrangler 4xe, Pacifica) e vira su ibridi ed EREV come Ram 1500 Ramcharger, dopo richiami e costi garanzia elevati.
2026-01-11T01:48:32+03:00
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Stellantis ha annunciato lo stop totale alle vendite di ibridi plug-in negli Stati Uniti, includendo pilastri come Jeep Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe e Chrysler Pacifica Hybrid. Gli ultimi esemplari lasceranno le linee come model year 2025.Da quel momento, l’azienda punterà su ibridi tradizionali e veicoli elettrici a autonomia estesa (EREV). Pur avendo la Jeep Wrangler 4xe mantenuto a lungo il titolo di ibrida più venduta d’America, quei numeri hanno mascherato problemi seri: centinaia di migliaia di auto sono state richiamate per rischi di incendio delle batterie e difetti del motore a combustione interna.La fiducia erosa e l’aumento dei costi in garanzia hanno accelerato la correzione di rotta. Stellantis ora scommette su ibridi a ricarica autonoma ed EREV—simbolo di questo approccio è il prossimo Ram 1500 Ramcharger, dove il motore a benzina funziona esclusivamente come generatore. L’obiettivo è attenuare la paura di restare senza energia e aggirare la complessità di manutenzione che spesso accompagna i PHEV. In sostanza, si sacrificano i compromessi del doppio powertrain per un’esperienza d’uso più chiara e lineare.Per Jeep, la mossa chiude di fatto il capitolo della libertà “a zero emissioni”. Al posto dei plug-in, il marchio spingerà sui modelli elettrici Recon e Wagoneer S, mantenendo le versioni a benzina per i clienti più fedeli. L’uscita rapida dai programmi PHEV appare rischiosa, eppure segue una logica riconoscibile.Allontanandosi da una nicchia volatile, Stellantis sceglie tecnologie percepite come più affidabili e immediate—più vicine a ciò che molti automobilisti americani si aspettano oggi. È una svolta conservativa, ma potrebbe stabilizzare la gamma e ricostruire la fiducia.
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2026
Michael Powers
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Stellantis abbandona i plug-in negli USA: focus su EREV e ibridi
Stellantis chiude le vendite PHEV negli USA (Wrangler 4xe, Pacifica) e vira su ibridi ed EREV come Ram 1500 Ramcharger, dopo richiami e costi garanzia elevati.
Michael Powers, Editor
Stellantis ha annunciato lo stop totale alle vendite di ibridi plug-in negli Stati Uniti, includendo pilastri come Jeep Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe e Chrysler Pacifica Hybrid. Gli ultimi esemplari lasceranno le linee come model year 2025.
Da quel momento, l’azienda punterà su ibridi tradizionali e veicoli elettrici a autonomia estesa (EREV). Pur avendo la Jeep Wrangler 4xe mantenuto a lungo il titolo di ibrida più venduta d’America, quei numeri hanno mascherato problemi seri: centinaia di migliaia di auto sono state richiamate per rischi di incendio delle batterie e difetti del motore a combustione interna.
La fiducia erosa e l’aumento dei costi in garanzia hanno accelerato la correzione di rotta. Stellantis ora scommette su ibridi a ricarica autonoma ed EREV—simbolo di questo approccio è il prossimo Ram 1500 Ramcharger, dove il motore a benzina funziona esclusivamente come generatore. L’obiettivo è attenuare la paura di restare senza energia e aggirare la complessità di manutenzione che spesso accompagna i PHEV. In sostanza, si sacrificano i compromessi del doppio powertrain per un’esperienza d’uso più chiara e lineare.
Per Jeep, la mossa chiude di fatto il capitolo della libertà “a zero emissioni”. Al posto dei plug-in, il marchio spingerà sui modelli elettrici Recon e Wagoneer S, mantenendo le versioni a benzina per i clienti più fedeli. L’uscita rapida dai programmi PHEV appare rischiosa, eppure segue una logica riconoscibile.
Allontanandosi da una nicchia volatile, Stellantis sceglie tecnologie percepite come più affidabili e immediate—più vicine a ciò che molti automobilisti americani si aspettano oggi. È una svolta conservativa, ma potrebbe stabilizzare la gamma e ricostruire la fiducia.
