Spyker C8 Aileron LM85: il ritorno artigianale del marchio
Spyker C8 Aileron LM85: piccola serie, anima analogica
Spyker C8 Aileron LM85: il ritorno artigianale del marchio
La Spyker C8 Aileron LM85 segna il ritorno del marchio con una supercar in piccola serie: estetica steampunk, V8 sovralimentato e cambio manuale. Scopri di più.
2026-01-13T02:41:23+03:00
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La olandese Spyker, che molti davano per scomparsa, è tornata a farsi vedere. La nuova C8 Aileron LM85 non è solo un esercizio da salone: è il tentativo di dimostrare che il marchio sa ancora costruire auto in piccole serie.Che cos’è la Spyker C8 Aileron LM85La LM85 è stata assemblata dall’atelier lussemburghese Milan Moraday insieme alla tedesca R Company. Il modello era stato concepito anni fa ma non arrivò mai in produzione. Ora il progetto è stato rilanciato da investitori legati ai precedenti proprietari del marchio.L’auto conserva l’estetica steampunk tipica di Spyker, con carrozzeria rivettata e richiami aeronautici. Sotto il cofano c’è un V8 sovralimentato di origine non dichiarata, abbinato a un cambio manuale a sei marce: un’accoppiata che dichiara una scelta volutamente analogica. Una ricetta che oggi suona quasi controcorrente.Dettagli tecnici e produttiviIn passato Spyker aveva previsto di costruire solo tre esemplari della LM85, ma l’iniziativa attuale non prevede obiettivi produttivi definiti. Quello che è certo è che il team dispone di componenti e telai di magazzino mai utilizzati, il che consente di assemblare le vetture senza avviare una vera linea di produzione.Tutte le attività saranno coordinate da un nuovo centro nei Paesi Bassi. Oltre alla C8, gli investitori intendono portare a termine un progetto di lunga data: il SUV di lusso D8 Peking-to-Paris, presentato per la prima volta nel 2006.Cosa significa per il marchio SpykerLa LM85 suona più come un ritorno simbolico che come un vero reboot. Spyker ha già attraversato grandi ambizioni, l’acquisto di Saab e il crollo che ne è seguito. La strategia oggi appare molto più prudente: serie minuscole, assemblaggio manuale e un forte richiamo alla propria eredità, invece di grandi promesse.Se il progetto dovesse funzionare, il marchio potrebbe ritagliarsi una nicchia tra le supercar ultra‑esclusive per collezionisti.La Spyker C8 Aileron LM85 non è un ritorno in scena in pompa magna, ma un promemoria misurato del fatto che quel nome conta ancora. Dimostra comunque che il marchio non ha detto l’ultima parola e spera di rientrare, seppur in forma molto limitata. Un approccio che potrebbe parlare a chi privilegia autenticità e lavorazioni artigianali.
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2026
Michael Powers
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Spyker C8 Aileron LM85: piccola serie, anima analogica
La Spyker C8 Aileron LM85 segna il ritorno del marchio con una supercar in piccola serie: estetica steampunk, V8 sovralimentato e cambio manuale. Scopri di più.
Michael Powers, Editor
La olandese Spyker, che molti davano per scomparsa, è tornata a farsi vedere. La nuova C8 Aileron LM85 non è solo un esercizio da salone: è il tentativo di dimostrare che il marchio sa ancora costruire auto in piccole serie.
Che cos’è la Spyker C8 Aileron LM85
La LM85 è stata assemblata dall’atelier lussemburghese Milan Moraday insieme alla tedesca R Company. Il modello era stato concepito anni fa ma non arrivò mai in produzione. Ora il progetto è stato rilanciato da investitori legati ai precedenti proprietari del marchio.
L’auto conserva l’estetica steampunk tipica di Spyker, con carrozzeria rivettata e richiami aeronautici. Sotto il cofano c’è un V8 sovralimentato di origine non dichiarata, abbinato a un cambio manuale a sei marce: un’accoppiata che dichiara una scelta volutamente analogica. Una ricetta che oggi suona quasi controcorrente.
Dettagli tecnici e produttivi
In passato Spyker aveva previsto di costruire solo tre esemplari della LM85, ma l’iniziativa attuale non prevede obiettivi produttivi definiti. Quello che è certo è che il team dispone di componenti e telai di magazzino mai utilizzati, il che consente di assemblare le vetture senza avviare una vera linea di produzione.
Tutte le attività saranno coordinate da un nuovo centro nei Paesi Bassi. Oltre alla C8, gli investitori intendono portare a termine un progetto di lunga data: il SUV di lusso D8 Peking-to-Paris, presentato per la prima volta nel 2006.
Cosa significa per il marchio Spyker
La LM85 suona più come un ritorno simbolico che come un vero reboot. Spyker ha già attraversato grandi ambizioni, l’acquisto di Saab e il crollo che ne è seguito. La strategia oggi appare molto più prudente: serie minuscole, assemblaggio manuale e un forte richiamo alla propria eredità, invece di grandi promesse.
Se il progetto dovesse funzionare, il marchio potrebbe ritagliarsi una nicchia tra le supercar ultra‑esclusive per collezionisti.
La Spyker C8 Aileron LM85 non è un ritorno in scena in pompa magna, ma un promemoria misurato del fatto che quel nome conta ancora. Dimostra comunque che il marchio non ha detto l’ultima parola e spera di rientrare, seppur in forma molto limitata. Un approccio che potrebbe parlare a chi privilegia autenticità e lavorazioni artigianali.
