Diesel al capolinea entro il 2030: il mercato decide
Il diesel sparirà dalle stazioni: la svolta entro il 2030
Diesel al capolinea entro il 2030: il mercato decide
In Europa il diesel arretra: entro il 2030 molte stazioni di servizio lo elimineranno. Dati New AutoMotive, crollo domanda, spinta verso elettriche e ibride.
2026-01-13T22:27:18+03:00
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Il diesel sta rapidamente perdendo terreno in Europa. Una ricerca di New AutoMotive prevede che entro il 2030 molte stazioni di servizio smetteranno del tutto di venderlo, perché mantenerne le scorte non conviene più e la domanda continua a crollare. In pratica, il gasolio uscirà dall’infrastruttura molto prima del divieto ufficiale ai motori a combustione fissato per il 2035. Il segnale è inequivocabile: il mercato sta decidendo prima della politica.Perché il diesel sta scomparendoLe vendite di nuove auto a gasolio sono scese ai minimi storici. Nel Regno Unito, il 2025 ha visto appena 103,9 mila immatricolazioni diesel, pari al 5% del mercato. Per confronto, nel 2015 il diesel deteneva quasi il 49%, con oltre 1,28 milioni di vetture vendute in un anno. Un ribaltamento che, a guardarlo oggi, racconta meglio di qualsiasi slogan dove stia andando la domanda.Con la richiesta in esaurimento, mantenere le cisterne di gasolio in area di servizio smette di avere senso: il carburante ruota lentamente, si deteriora se resta fermo troppo a lungo e gli stessi metri quadrati rendono di più se convertiti in postazioni di ricarica rapida o in spazio commerciale aggiuntivo. Per i gestori, la matematica pesa più di qualsiasi nostalgia meccanica.Il punto di non ritorno nel 2030Secondo New AutoMotive, fino a 8.400 stazioni di servizio britanniche elimineranno il diesel entro il 2035, e una quota consistente lo farà già nel 2030. Nelle città, gli automobilisti potrebbero ritrovarsi di fatto senza punti dove rifornire un’auto a gasolio: uno scenario che, tradotto in pratica, accelera ogni scelta al volante.Le statistiche del parco circolante rafforzano il quadro:quota diesel — 32% (11,6 milioni di auto),benzina — 21 milioni,elettriche — già al 3,7% (1,33 milioni),ibride — circa 6%.La Spagna mostra un andamento simile: le vendite di diesel sono calate di circa il 35% su base annua e la quota di mercato è appena del 5%. Il segnale è coerente nei principali mercati: la parabola discendente non è episodica.Cosa significa per gli automobilisti e per il trasportoTogliere il gasolio dalla rete di rifornimento spingerà più in fretta gli acquirenti verso elettriche e ibride: quando fare il pieno diventa difficile e costoso, cambiare tecnologia sembra la strada più semplice. La convenienza non è solo al listino; è nella praticità quotidiana.L’impatto sarà più netto nel trasporto commerciale—camion e furgoni dove il gasolio è ancora dominante. Anche lì, la scarsità di punti di rifornimento comodi sarà difficile da ignorare: logistica e tempi di fermo dettano le scelte più di qualsiasi abitudine.Il diesel sta uscendo di scena non tanto per ragioni politiche quanto perché i conti non tornano più. La domanda che si assottiglia e il cambio di tecnologia indicano che l’infrastruttura per il gasolio svanirà ben prima del 2035. All’inizio del prossimo decennio intere città europee potrebbero essere di fatto diesel-free, e il passaggio alla mobilità elettrica accelererà per inerzia, come spesso accade quando il mercato ha già scelto.
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2026
Michael Powers
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Il diesel sparirà dalle stazioni: la svolta entro il 2030
In Europa il diesel arretra: entro il 2030 molte stazioni di servizio lo elimineranno. Dati New AutoMotive, crollo domanda, spinta verso elettriche e ibride.
Michael Powers, Editor
Il diesel sta rapidamente perdendo terreno in Europa. Una ricerca di New AutoMotive prevede che entro il 2030 molte stazioni di servizio smetteranno del tutto di venderlo, perché mantenerne le scorte non conviene più e la domanda continua a crollare. In pratica, il gasolio uscirà dall’infrastruttura molto prima del divieto ufficiale ai motori a combustione fissato per il 2035. Il segnale è inequivocabile: il mercato sta decidendo prima della politica.
Perché il diesel sta scomparendo
Le vendite di nuove auto a gasolio sono scese ai minimi storici. Nel Regno Unito, il 2025 ha visto appena 103,9 mila immatricolazioni diesel, pari al 5% del mercato. Per confronto, nel 2015 il diesel deteneva quasi il 49%, con oltre 1,28 milioni di vetture vendute in un anno. Un ribaltamento che, a guardarlo oggi, racconta meglio di qualsiasi slogan dove stia andando la domanda.
Con la richiesta in esaurimento, mantenere le cisterne di gasolio in area di servizio smette di avere senso: il carburante ruota lentamente, si deteriora se resta fermo troppo a lungo e gli stessi metri quadrati rendono di più se convertiti in postazioni di ricarica rapida o in spazio commerciale aggiuntivo. Per i gestori, la matematica pesa più di qualsiasi nostalgia meccanica.
Il punto di non ritorno nel 2030
Secondo New AutoMotive, fino a 8.400 stazioni di servizio britanniche elimineranno il diesel entro il 2035, e una quota consistente lo farà già nel 2030. Nelle città, gli automobilisti potrebbero ritrovarsi di fatto senza punti dove rifornire un’auto a gasolio: uno scenario che, tradotto in pratica, accelera ogni scelta al volante.
Le statistiche del parco circolante rafforzano il quadro:
quota diesel — 32% (11,6 milioni di auto),
benzina — 21 milioni,
elettriche — già al 3,7% (1,33 milioni),
ibride — circa 6%.
La Spagna mostra un andamento simile: le vendite di diesel sono calate di circa il 35% su base annua e la quota di mercato è appena del 5%. Il segnale è coerente nei principali mercati: la parabola discendente non è episodica.
Cosa significa per gli automobilisti e per il trasporto
Togliere il gasolio dalla rete di rifornimento spingerà più in fretta gli acquirenti verso elettriche e ibride: quando fare il pieno diventa difficile e costoso, cambiare tecnologia sembra la strada più semplice. La convenienza non è solo al listino; è nella praticità quotidiana.
L’impatto sarà più netto nel trasporto commerciale—camion e furgoni dove il gasolio è ancora dominante. Anche lì, la scarsità di punti di rifornimento comodi sarà difficile da ignorare: logistica e tempi di fermo dettano le scelte più di qualsiasi abitudine.
Il diesel sta uscendo di scena non tanto per ragioni politiche quanto perché i conti non tornano più. La domanda che si assottiglia e il cambio di tecnologia indicano che l’infrastruttura per il gasolio svanirà ben prima del 2035. All’inizio del prossimo decennio intere città europee potrebbero essere di fatto diesel-free, e il passaggio alla mobilità elettrica accelererà per inerzia, come spesso accade quando il mercato ha già scelto.
