Lexus LBX drift con 2JZ da 1.000+ CV al Tokyo Auto Salon
Lexus LBX trasformata per il drifting: swap 2JZ da oltre 1.000 CV
Lexus LBX drift con 2JZ da 1.000+ CV al Tokyo Auto Salon
Al Tokyo Auto Salon, Kazama Industries svela una Lexus LBX da drifting con swap 2JZ 3.6 turbo, oltre 1.000 CV, trazione posteriore e kit wide: tecnica e perché.
2026-01-14T07:12:41+03:00
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Tra le creazioni più sfacciate dell’anno, al Tokyo Auto Salon è spuntata una compatta Lexus LBX trasformata in un’auto da drifting pura. Il fulcro è il trapianto del Toyota 2JZ, portato oltre i livelli di una Bugatti Veyron: un’idea audace che, nel drifting, finisce per avere una sua logica.La mossa chiave: uno swap di gruppo propulsore radicaleIl tre cilindri turbo 1,6 di serie è andato in pensione. Al suo posto, Kazama Industries ha montato il leggendario 2JZ, alesato a 3,6 litri e abbinato a un grosso turbocompressore. L’obiettivo è superare i 1.000 CV, avvicinando l’LBX più al mondo delle hypercar che a quello dei crossover compatti.Dotazione: trasmissione, telaio e carrozzeriaPensata apposta per il drifting, la crossover è stata convertita alla trazione posteriore e dotata di un cambio sequenziale a cinque rapporti. Ci sono un serbatoio carburante racing, sospensioni rinforzate e servoassistenza elettrica con angolo di sterzata maggiorato. Il quadro si completa con freni Wilwood, cerchi Rays e pneumatici Yokohama Advan AD09: componenti che fanno capire che non è una semplice vetrina.La carrozzeria indossa un kit wide di Artisan Spirits: splitter massiccio, cofano ventilato e un’ala posteriore oversize in stile time-attack che non lascia dubbi sulle intenzioni.Perché esisteIl progetto dimostra quanto sia flessibile la nuova architettura della LBX e come i crossover stiano trovando spazio nel motorsport contemporaneo. In configurazione drift, offre a Lexus un contatto diretto con gli appassionati e mette in luce il potenziale della piattaforma. Il contrasto tra un crossover cittadino e un 2JZ sputa‑fuoco aggiunge solo fascino all’insieme.In parallelo, Kazama ha presentato anche una GR86 simile — ancora con un 2JZ e ancora con l’asticella oltre i 1.000 cavalli — a conferma del concept tecnico del team.
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2026
Michael Powers
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Lexus LBX trasformata per il drifting: swap 2JZ da oltre 1.000 CV
Al Tokyo Auto Salon, Kazama Industries svela una Lexus LBX da drifting con swap 2JZ 3.6 turbo, oltre 1.000 CV, trazione posteriore e kit wide: tecnica e perché.
Michael Powers, Editor
Tra le creazioni più sfacciate dell’anno, al Tokyo Auto Salon è spuntata una compatta Lexus LBX trasformata in un’auto da drifting pura. Il fulcro è il trapianto del Toyota 2JZ, portato oltre i livelli di una Bugatti Veyron: un’idea audace che, nel drifting, finisce per avere una sua logica.
La mossa chiave: uno swap di gruppo propulsore radicale
Il tre cilindri turbo 1,6 di serie è andato in pensione. Al suo posto, Kazama Industries ha montato il leggendario 2JZ, alesato a 3,6 litri e abbinato a un grosso turbocompressore. L’obiettivo è superare i 1.000 CV, avvicinando l’LBX più al mondo delle hypercar che a quello dei crossover compatti.
Pensata apposta per il drifting, la crossover è stata convertita alla trazione posteriore e dotata di un cambio sequenziale a cinque rapporti. Ci sono un serbatoio carburante racing, sospensioni rinforzate e servoassistenza elettrica con angolo di sterzata maggiorato. Il quadro si completa con freni Wilwood, cerchi Rays e pneumatici Yokohama Advan AD09: componenti che fanno capire che non è una semplice vetrina.
La carrozzeria indossa un kit wide di Artisan Spirits: splitter massiccio, cofano ventilato e un’ala posteriore oversize in stile time-attack che non lascia dubbi sulle intenzioni.
Perché esiste
Il progetto dimostra quanto sia flessibile la nuova architettura della LBX e come i crossover stiano trovando spazio nel motorsport contemporaneo. In configurazione drift, offre a Lexus un contatto diretto con gli appassionati e mette in luce il potenziale della piattaforma. Il contrasto tra un crossover cittadino e un 2JZ sputa‑fuoco aggiunge solo fascino all’insieme.
In parallelo, Kazama ha presentato anche una GR86 simile — ancora con un 2JZ e ancora con l’asticella oltre i 1.000 cavalli — a conferma del concept tecnico del team.
