Cosa succede quando un'auto elettrica arriva allo 0% di batteria
Cosa succede quando un'auto elettrica arriva allo 0% di batteria
Cosa succede quando un'auto elettrica arriva allo 0% di batteria
Scopri cosa succede quando un'auto elettrica raggiunge lo 0% di batteria, con test su Tesla Model Y e Renault 5. Leggi i risultati e i consigli per evitare rischi.
2026-01-27T03:27:37+03:00
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Chi possiede un'auto elettrica spesso supera con il tempo la paura di scendere sotto il 20% di carica. Tuttavia, vedere lo 0% sul display scatena ancora il panico: sembra che l'auto possa spegnersi da un momento all'altro. Per scoprire cosa succede davvero, Autoplus.fr ha testato una Tesla Model Y e una Renault 5, spingendole fino allo spegnimento completo.I test su pista dimostrano che lo 0% non è la fineLa prova si è svolta sul circuito di Montlhéry, mantenendo una velocità costante di 70 km/h con riscaldamento, sedili riscaldati e altre funzioni energivore disattivate. L'obiettivo era capire quanta strada potessero ancora percorrere dopo che l'indicatore della batteria aveva raggiunto lo zero.La Tesla Model Y ha completato sette giri, aggiungendo 24 chilometri all'autonomia dichiarata. Si è spenta solo dopo aver mostrato un messaggio che invitava a parcheggiare con prudenza. Anche in quel momento, l'elettronica è rimasta funzionale abbastanza per accedere ai menu e attivare la modalità traino.La Renault 5 ha percorso una distanza minore, 17 chilometri. La potenza ha iniziato a calare prima dello spegnimento, con un avviso di "Prestazioni limitate" sul display e un'accelerazione sensibilmente più debole. La temperatura dell'aria era più bassa durante questo test rispetto a quello della Tesla, un fattore che potrebbe aver influenzato i risultati.Altri test confermano il modelloIn precedenza, l'ADAC aveva testato sei veicoli elettrici a una velocità costante di 50 km/h, con esiti simili:Volvo EX40 — 21 km dopo lo 0%Tesla Model Y — 20 kmKia EV6 — 19 kmBYD Seal — 18 kmVW ID.3 — 15 kmLa conclusione è chiara: in modalità economica e con un'accelerazione dolce, le auto elettriche possono percorrere distanze aggiuntive anche dopo che l'indicatore segna vuoto. I costruttori prevedono questa riserva per evitare guasti improvvisi al lato della strada.Rischi, limitazioni e impatto sulla batteriaScaricare fino allo 0% e poi ricaricare non danneggia la batteria se l'auto non rimane in quello stato a lungo. Tuttavia, è meglio evitare scariche profonde ripetute, perché accelerano il degrado delle celle.Le preoccupazioni principali sono la perdita di potenza e l'imprevedibilità. L'autonomia dopo lo "zero" varia in base alla temperatura, allo stile di guida e al modello del veicolo. Ecco perché mantenere un margine del 10-20% rimane una scelta sensata, specialmente nelle zone con infrastrutture di ricarica scarse.
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2026
Michael Powers
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Cosa succede quando un'auto elettrica arriva allo 0% di batteria
Scopri cosa succede quando un'auto elettrica raggiunge lo 0% di batteria, con test su Tesla Model Y e Renault 5. Leggi i risultati e i consigli per evitare rischi.
Michael Powers, Editor
Chi possiede un'auto elettrica spesso supera con il tempo la paura di scendere sotto il 20% di carica. Tuttavia, vedere lo 0% sul display scatena ancora il panico: sembra che l'auto possa spegnersi da un momento all'altro. Per scoprire cosa succede davvero, Autoplus.fr ha testato una Tesla Model Y e una Renault 5, spingendole fino allo spegnimento completo.
I test su pista dimostrano che lo 0% non è la fine
La prova si è svolta sul circuito di Montlhéry, mantenendo una velocità costante di 70 km/h con riscaldamento, sedili riscaldati e altre funzioni energivore disattivate. L'obiettivo era capire quanta strada potessero ancora percorrere dopo che l'indicatore della batteria aveva raggiunto lo zero.
La Tesla Model Y ha completato sette giri, aggiungendo 24 chilometri all'autonomia dichiarata. Si è spenta solo dopo aver mostrato un messaggio che invitava a parcheggiare con prudenza. Anche in quel momento, l'elettronica è rimasta funzionale abbastanza per accedere ai menu e attivare la modalità traino.
La Renault 5 ha percorso una distanza minore, 17 chilometri. La potenza ha iniziato a calare prima dello spegnimento, con un avviso di "Prestazioni limitate" sul display e un'accelerazione sensibilmente più debole. La temperatura dell'aria era più bassa durante questo test rispetto a quello della Tesla, un fattore che potrebbe aver influenzato i risultati.
Altri test confermano il modello
In precedenza, l'ADAC aveva testato sei veicoli elettrici a una velocità costante di 50 km/h, con esiti simili:
Volvo EX40 — 21 km dopo lo 0%
Tesla Model Y — 20 km
Kia EV6 — 19 km
BYD Seal — 18 km
VW ID.3 — 15 km
La conclusione è chiara: in modalità economica e con un'accelerazione dolce, le auto elettriche possono percorrere distanze aggiuntive anche dopo che l'indicatore segna vuoto. I costruttori prevedono questa riserva per evitare guasti improvvisi al lato della strada.
Rischi, limitazioni e impatto sulla batteria
Scaricare fino allo 0% e poi ricaricare non danneggia la batteria se l'auto non rimane in quello stato a lungo. Tuttavia, è meglio evitare scariche profonde ripetute, perché accelerano il degrado delle celle.
Le preoccupazioni principali sono la perdita di potenza e l'imprevedibilità. L'autonomia dopo lo "zero" varia in base alla temperatura, allo stile di guida e al modello del veicolo. Ecco perché mantenere un margine del 10-20% rimane una scelta sensata, specialmente nelle zone con infrastrutture di ricarica scarse.
