Porsche brevetta sistema per regolare campanatura ruote in movimento
Porsche brevetta tecnologia per regolare la campanatura delle ruote in marcia
Porsche brevetta sistema per regolare campanatura ruote in movimento
Porsche ha brevettato un sistema per regolare la campanatura delle ruote in movimento, migliorando aderenza e prestazioni su modelli come 911 GT3 e Taycan.
2026-02-08T06:30:26+03:00
2026-02-08T06:30:26+03:00
2026-02-08T06:30:26+03:00
Porsche ha brevettato nuove soluzioni tecniche che consentono di regolare la campanatura delle ruote mentre il veicolo è in movimento. L'azienda ha depositato due recenti brevetti presso l'Ufficio Brevetti tedesco, proseguendo il lavoro su un'idea documentata per la prima volta nel 2023. Il sistema prevede attuatori elettromeccanici in grado di inclinare la ruota verso l'interno o l'esterno senza che l'auto debba fermarsi.Il primo brevetto descrive l'integrazione di un attuatore nel braccio superiore di una sospensione a doppio quadrilatero, utilizzata su Porsche 911 GT3 e GT3 RS. In questa configurazione, il dispositivo agisce sul punto superiore del fuso a snodo, modificando la campanatura in base alle condizioni di guida. La seconda variante è progettata per sospensioni multilink, presenti su modelli più orientati al comfort come Panamera e Taycan, e potenzialmente consente il controllo sia della campanatura che dell'incidenza.I brevetti sottolineano che il sistema può considerare dati provenienti da sensori di accelerazione, input dello sterzo, condizioni stradali, modalità di guida, tipo di pneumatici e persino GPS. Ad esempio, su strade bagnate, la campanatura può essere ridotta per massimizzare l'impronta a terra, mentre in curva può essere aumentata per una migliore aderenza.Questa tecnologia è destinata non solo al motorsport ma anche alle auto stradali. Tuttavia, Porsche riconosce che il sistema complica la progettazione della sospensione e richiede un'elevata affidabilità. Se la soluzione dovesse arrivare alla produzione, potrebbe diventare un elemento chiave nello sviluppo di auto sportive per il 2026, in particolare quelle focalizzate sulla guida in pista.
Porsche ha brevettato un sistema per regolare la campanatura delle ruote in movimento, migliorando aderenza e prestazioni su modelli come 911 GT3 e Taycan.
Michael Powers, Editor
Porsche ha brevettato nuove soluzioni tecniche che consentono di regolare la campanatura delle ruote mentre il veicolo è in movimento. L'azienda ha depositato due recenti brevetti presso l'Ufficio Brevetti tedesco, proseguendo il lavoro su un'idea documentata per la prima volta nel 2023. Il sistema prevede attuatori elettromeccanici in grado di inclinare la ruota verso l'interno o l'esterno senza che l'auto debba fermarsi.
Il primo brevetto descrive l'integrazione di un attuatore nel braccio superiore di una sospensione a doppio quadrilatero, utilizzata su Porsche 911 GT3 e GT3 RS. In questa configurazione, il dispositivo agisce sul punto superiore del fuso a snodo, modificando la campanatura in base alle condizioni di guida. La seconda variante è progettata per sospensioni multilink, presenti su modelli più orientati al comfort come Panamera e Taycan, e potenzialmente consente il controllo sia della campanatura che dell'incidenza.
I brevetti sottolineano che il sistema può considerare dati provenienti da sensori di accelerazione, input dello sterzo, condizioni stradali, modalità di guida, tipo di pneumatici e persino GPS. Ad esempio, su strade bagnate, la campanatura può essere ridotta per massimizzare l'impronta a terra, mentre in curva può essere aumentata per una migliore aderenza.
Questa tecnologia è destinata non solo al motorsport ma anche alle auto stradali. Tuttavia, Porsche riconosce che il sistema complica la progettazione della sospensione e richiede un'elevata affidabilità. Se la soluzione dovesse arrivare alla produzione, potrebbe diventare un elemento chiave nello sviluppo di auto sportive per il 2026, in particolare quelle focalizzate sulla guida in pista.
