Jony Ive critica touchscreen auto: ritorno ai pulsanti per sicurezza
Jony Ive critica i touchscreen automobilistici: perché tornano i pulsanti
Jony Ive critica touchscreen auto: ritorno ai pulsanti per sicurezza
Jony Ive, creatore dell'iPhone, critica i touchscreen in auto per problemi di sicurezza. Scopri perché i marchi premium stanno tornando ai pulsanti fisici.
2026-02-11T01:19:28+03:00
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Jony Ive, il creatore dell'iPhone, ha espresso una critica netta verso i touchscreen automobilistici, definendoli tecnologia inadatta per le interfacce di guida. La sua posizione si allinea a quella di diversi marchi premium, che hanno già iniziato a ripensare il design degli abitacoli.Perché il designer dell'iPhone si oppone agli schermi in autoSecondo Ive, i pannelli touch sono stati concepiti come strumenti universali per molteplici attività, dalle tastiere alle fotocamere. In un'automobile, però, questa logica crolla. Per interagire con uno schermo, il conducente deve distogliere lo sguardo dalla strada, compromettendo direttamente la sicurezza. Ive sottolinea che, se un touchscreen funziona per uno smartphone, non è adatto a gestire funzioni critiche durante la guida.I marchi automobilistici stanno gradualmente tornando ai pulsanti fisiciLe case di lusso stanno già mostrando un'inversione di tendenza. Audi afferma che i grandi display degradano la qualità percepita di un interno. Nella sua nuova Luce elettrica, Ferrari limita l'impatto visivo dello schermo, mettendo in risalto i pulsanti per i comandi essenziali. In questo contesto, è particolarmente evidente come alcuni produttori continuino a inseguire le dimensioni dello schermo mentre altri cambiano rotta.Perché il mercato sta scegliendo di nuovo i pulsantiLa pratica e la ricerca hanno dimostrato che i controlli fisici consentono un'operazione intuitiva e tattile senza perdita di concentrazione. A una velocità di 120 km/h, anche una breve occhiata a uno schermo significa decine di metri di viaggio "alla cieca". La tendenza degli ultimi anni è stata un ritorno ai pulsanti per radio, clima e funzioni di base, con i touchscreen mantenuti solo come pannelli ausiliari.ConclusioneLe osservazioni di Jony Ive mettono semplicemente in luce una tendenza esistente: gli interni automobilistici stanno subendo una rivalutazione. I produttori riconoscono sempre più che sicurezza e comodità superano i display futuristici, e la logica universale degli smartphone non funziona al volante.
Jony Ive, creatore dell'iPhone, critica i touchscreen in auto per problemi di sicurezza. Scopri perché i marchi premium stanno tornando ai pulsanti fisici.
Michael Powers, Editor
Jony Ive, il creatore dell'iPhone, ha espresso una critica netta verso i touchscreen automobilistici, definendoli tecnologia inadatta per le interfacce di guida. La sua posizione si allinea a quella di diversi marchi premium, che hanno già iniziato a ripensare il design degli abitacoli.
Perché il designer dell'iPhone si oppone agli schermi in auto
Secondo Ive, i pannelli touch sono stati concepiti come strumenti universali per molteplici attività, dalle tastiere alle fotocamere. In un'automobile, però, questa logica crolla. Per interagire con uno schermo, il conducente deve distogliere lo sguardo dalla strada, compromettendo direttamente la sicurezza. Ive sottolinea che, se un touchscreen funziona per uno smartphone, non è adatto a gestire funzioni critiche durante la guida.
I marchi automobilistici stanno gradualmente tornando ai pulsanti fisici
Le case di lusso stanno già mostrando un'inversione di tendenza. Audi afferma che i grandi display degradano la qualità percepita di un interno. Nella sua nuova Luce elettrica, Ferrari limita l'impatto visivo dello schermo, mettendo in risalto i pulsanti per i comandi essenziali.
In questo contesto, è particolarmente evidente come alcuni produttori continuino a inseguire le dimensioni dello schermo mentre altri cambiano rotta.
Perché il mercato sta scegliendo di nuovo i pulsanti
La pratica e la ricerca hanno dimostrato che i controlli fisici consentono un'operazione intuitiva e tattile senza perdita di concentrazione. A una velocità di 120 km/h, anche una breve occhiata a uno schermo significa decine di metri di viaggio "alla cieca". La tendenza degli ultimi anni è stata un ritorno ai pulsanti per radio, clima e funzioni di base, con i touchscreen mantenuti solo come pannelli ausiliari.
Conclusione
Le osservazioni di Jony Ive mettono semplicemente in luce una tendenza esistente: gli interni automobilistici stanno subendo una rivalutazione. I produttori riconoscono sempre più che sicurezza e comodità superano i display futuristici, e la logica universale degli smartphone non funziona al volante.
