Panasonic svela batteria senza anodo: più autonomia 2027
Celle senza anodo Panasonic: fino a +145 km sulla Tesla Model Y
Panasonic svela batteria senza anodo: più autonomia 2027
Panasonic presenta celle senza anodo in arrivo entro il 2027: più energia a parità di volume e fino a 145 km extra su Tesla Model Y. Impatti su costi OEM.
2025-09-18T10:55:55+03:00
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Panasonic ha annunciato una batteria di nuova generazione che intende portare sul mercato entro la fine del 2027. La tecnologia si basa su un’architettura senza anodo: l’anodo di litio si forma dopo la prima ricarica. Questo libera volume per inserire più materiale catodico — nichel, cobalto e alluminio — aumentando la capacità senza far crescere l’ingombro complessivo.Secondo i calcoli dell’azienda, una Tesla Model Y potrebbe percorrere 145 km in più con una batteria delle stesse dimensioni. I costruttori potrebbero anche scegliere varianti più leggere e potenzialmente meno costose mantenendo invariata l’autonomia. È un approccio che parla direttamente alle priorità degli OEM: più energia a parità di spazio, oppure meno massa senza sacrificare i chilometri.Non è l’unica a inseguire il concetto anode-free: diversi attori di peso ci stanno lavorando. Il costruttore giapponese, però, sostiene che la propria soluzione offrirà risultati di livello mondiale. Il nodo del prezzo resta aperto; le promesse sono convincenti, ma alla fine sarà il listino a dettare il ritmo. Ciononostante, la traiettoria attuale colloca Panasonic tra i protagonisti della prossima fase del mercato elettrico.Se la tabella di marcia verrà rispettata, queste celle potrebbero rappresentare un vero punto di svolta, spostando gli equilibri tra i modelli elettrici — soprattutto nei segmenti di maggior volume. La prospettiva di più autonomia senza un pacco più voluminoso è proprio quel tipo di passo avanti che, in genere, fa la differenza per chi acquista un’auto per l’uso quotidiano.
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2025
Michael Powers
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Celle senza anodo Panasonic: fino a +145 km sulla Tesla Model Y
Panasonic presenta celle senza anodo in arrivo entro il 2027: più energia a parità di volume e fino a 145 km extra su Tesla Model Y. Impatti su costi OEM.
Michael Powers, Editor
Panasonic ha annunciato una batteria di nuova generazione che intende portare sul mercato entro la fine del 2027. La tecnologia si basa su un’architettura senza anodo: l’anodo di litio si forma dopo la prima ricarica. Questo libera volume per inserire più materiale catodico — nichel, cobalto e alluminio — aumentando la capacità senza far crescere l’ingombro complessivo.
Secondo i calcoli dell’azienda, una Tesla Model Y potrebbe percorrere 145 km in più con una batteria delle stesse dimensioni. I costruttori potrebbero anche scegliere varianti più leggere e potenzialmente meno costose mantenendo invariata l’autonomia. È un approccio che parla direttamente alle priorità degli OEM: più energia a parità di spazio, oppure meno massa senza sacrificare i chilometri.
Non è l’unica a inseguire il concetto anode-free: diversi attori di peso ci stanno lavorando. Il costruttore giapponese, però, sostiene che la propria soluzione offrirà risultati di livello mondiale. Il nodo del prezzo resta aperto; le promesse sono convincenti, ma alla fine sarà il listino a dettare il ritmo. Ciononostante, la traiettoria attuale colloca Panasonic tra i protagonisti della prossima fase del mercato elettrico.
Se la tabella di marcia verrà rispettata, queste celle potrebbero rappresentare un vero punto di svolta, spostando gli equilibri tra i modelli elettrici — soprattutto nei segmenti di maggior volume. La prospettiva di più autonomia senza un pacco più voluminoso è proprio quel tipo di passo avanti che, in genere, fa la differenza per chi acquista un’auto per l’uso quotidiano.
