Le migliori auto ibride plug-in: modelli e caratteristiche
Le ibride plug-in rappresentano ancora un compromesso logico per chi non è pronto a passare completamente all'elettrico. I PHEV moderni offrono un'autonomia elettrica di 60-80 miglia (circa 95-140 km), consentendo di usare quasi zero benzina nella guida quotidiana. Per i viaggi più lunghi, il motore a combustione interna rimane come riserva affidabile.
Tra i modelli premium, il leader è la BMW 530e. Con un prezzo a partire da 59.700 sterline, questa berlina offre fino a 102 km di autonomia elettrica grazie a una batteria da 19,4 kWh. Una volta scaricata la batteria, subentra un motore a benzina 2.0 litri.
Questo modello unisce il comfort di business class a una bassa tassazione aziendale, rendendolo popolare come auto aziendale.
La Audi A3 TFSIe parte da 39.900 sterline e offre un'autonomia elettrica pura di 141 km, la migliore del segmento. Nei test reali, questa cifra è quasi identica a quella dichiarata, rendendo questa hatchback uno dei PHEV più efficienti sul mercato. L'interno mantiene la qualità premium, anche se il bagagliaio si riduce a 280 litri.
La Mercedes C 300 e ha un prezzo a partire da 50.800 sterline e presenta una grande batteria da 25,4 kWh, che fornisce fino a 114 km senza una goccia di benzina. L'auto rimane un rappresentante a tutti gli effetti della business class, con un alto livello di comfort e il moderno sistema MBUX.
Nel segmento degli SUV familiari, spicca lo Skoda Kodiaq PHEV. I prezzi partono da circa 42.000 sterline, con un'autonomia elettrica che raggiunge anch'essa i 114 km. Il bagagliaio rimane impressionante con 745 litri, anche se la versione PHEV non offre una terza fila di sedili.
La BMW 330e, a partire da 47.200 sterline, offre fino a 99 km di autonomia elettrica. Il modello conserva il carattere di guida della classica Serie 3, unendo prestazioni a consumi moderati.
La nuova generazione della Toyota Prius si vende da 37.900 sterline. La sua autonomia elettrica è di circa 85 km, con una potenza totale che raggiunge i 220 CV, consentendo un'accelerazione 0-100 km/h in 6,8 secondi. Con una ricarica attiva, i consumi reali possono superare gli 80 mpg anche dopo lo scaricamento della batteria.
La Hyundai Tucson PHEV parte da 39.400 sterline e offre fino a 70 km in modalità elettrica. La sua potenza totale di 249 CV la rende la più dinamica della gamma, anche se il peso del sistema ibrido si fa sentire in curva.
Il Volkswagen Tayron PHEV è uno degli SUV con la maggiore autonomia, con una cifra fino a 118 km. Prezzato da 44.000 sterline, unisce un abitacolo spazioso a un bagagliaio di 705 litri, anche se la versione PHEV è disponibile solo a cinque posti.
La Toyota RAV4 PHEV e la sua gemella, la Suzuki Across, offrono fino a 74 km di autonomia elettrica e circa 300 CV di potenza. Rimangono pratiche ed economiche, anche se è già stata annunciata una nuova generazione della RAV4.
Nel complesso, il quadro è chiaro: un'ibrida plug-in è più vantaggiosa per chi ricarica regolarmente l'auto e guida entro la sua autonomia elettrica. In questa modalità, i consumi di carburante possono essere minimi e i costi di gestione sono significativamente inferiori a quelli di un'auto a benzina convenzionale. Tuttavia, con frequenti viaggi lunghi senza ricarica, l'efficienza cala e, in tali condizioni, l'ibrida non è più così economica.