BMW tra combustione ed elettrico: Neue Klasse e 2030
BMW mantiene il motore a combustione e amplia la gamma EV Neue Klasse
BMW tra combustione ed elettrico: Neue Klasse e 2030
BMW punta su doppio binario: motori a combustione aggiornati a Euro 7 e gamma EV Neue Klasse. Obiettivo 2030 50/50 tra ICE ed elettrico, con UE verso stop 2035.
2025-09-23T06:44:44+03:00
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BMW resta su una linea tradizionale, mantenendo il motore a combustione in gioco pur ampliando la gamma elettrica Neue Klasse. Secondo il membro del board Jochen Goller, il propulsore a combustione interna non verrà dismesso del tutto.La dirigenza dell’azienda vede ancora margini di sviluppo per questa tecnologia, rimarcando che continua ad adeguarsi ai nuovi standard ambientali, come le previste e più severe norme Euro 7, attese diventare obbligatorie nei prossimi anni. In questa lettura, la combustione non è un cimelio, ma un sistema che si perfeziona per superare soglie sempre più dure.Al tempo stesso, BMW riconosce la transizione all’elettrico e porta avanti consapevolmente due binari in parallelo. Il piano punta a raggiungere entro il 2030 una ripartizione paritaria delle vendite tra modelli ICE ed EV. In pratica, benzina e diesel restano una parte sostanziale dell’attività ben oltre l’avvio delle consegne di massa dei veicoli elettrici: un equilibrio prudente e pragmatico, più che una svolta brusca.A confronto, la posizione dell’Unione Europea appare più rigorosa: è sul tavolo la fine dei nuovi modelli a combustione a partire dal 2035. Detto ciò, la versione definitiva della direttiva UE non è ancora stata approvata e attende dettagli chiave, lasciando spazio a possibili aggiustamenti.
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2025
Michael Powers
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BMW mantiene il motore a combustione e amplia la gamma EV Neue Klasse
BMW punta su doppio binario: motori a combustione aggiornati a Euro 7 e gamma EV Neue Klasse. Obiettivo 2030 50/50 tra ICE ed elettrico, con UE verso stop 2035.
Michael Powers, Editor
BMW resta su una linea tradizionale, mantenendo il motore a combustione in gioco pur ampliando la gamma elettrica Neue Klasse. Secondo il membro del board Jochen Goller, il propulsore a combustione interna non verrà dismesso del tutto.
La dirigenza dell’azienda vede ancora margini di sviluppo per questa tecnologia, rimarcando che continua ad adeguarsi ai nuovi standard ambientali, come le previste e più severe norme Euro 7, attese diventare obbligatorie nei prossimi anni. In questa lettura, la combustione non è un cimelio, ma un sistema che si perfeziona per superare soglie sempre più dure.
Al tempo stesso, BMW riconosce la transizione all’elettrico e porta avanti consapevolmente due binari in parallelo. Il piano punta a raggiungere entro il 2030 una ripartizione paritaria delle vendite tra modelli ICE ed EV. In pratica, benzina e diesel restano una parte sostanziale dell’attività ben oltre l’avvio delle consegne di massa dei veicoli elettrici: un equilibrio prudente e pragmatico, più che una svolta brusca.
A confronto, la posizione dell’Unione Europea appare più rigorosa: è sul tavolo la fine dei nuovi modelli a combustione a partire dal 2035. Detto ciò, la versione definitiva della direttiva UE non è ancora stata approvata e attende dettagli chiave, lasciando spazio a possibili aggiustamenti.
