5 motori BMW da evitare nell'usato: problemi e affidabilità
Motori BMW da evitare nell'usato: guida ai modelli problematici
5 motori BMW da evitare nell'usato: problemi e affidabilità
Scopri 5 motori BMW con problemi noti, come N47 e N63, da considerare se cerchi un'auto usata. Informazioni su affidabilità e costi di manutenzione.
2026-03-23T16:37:36+03:00
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Come ogni costruttore, anche BMW non è perfetta, e i suoi motori non sono sempre stati sinonimo di affidabilità. Ecco cinque propulsori del marchio tedesco da tenere d'occhio se si cerca un'auto usata.N47 DieselQuesto motore è tristemente noto per i frequenti guasti alla catena di distribuzione. La catena è posizionata in un punto scomodissimo e difficilmente accessibile, rendendo la sostituzione molto costosa per i proprietari. Inoltre, il cedimento della catena spesso provoca danni gravi al motore, come pistoni e valvole deformati, facendo lievitare ulteriormente i costi di riparazione.N63 V8Il motore N63 ha una configurazione a V con otto cilindri. Le prime versioni presentavano numerosi problemi, tra cui surriscaldamento del basamento, consumo eccessivo di olio e caratteristici rumori di battito in testa. I tecnici hanno poi rivisto il progetto, risolvendo la maggior parte di questi difetti, ma i modelli iniziali continuano a creare grossi grattacapi ai proprietari di BMW.S85 V10Il cuore delle leggendarie M5 e M6 di terza generazione offre prestazioni e potenza eccezionali, garantendo accelerazioni brillanti e velocità massime elevate. Tuttavia, la manutenzione di un simile propulsore è costosa anche quando funziona perfettamente. Un punto debole cruciale sono le bronzine delle bielle, soggette a usura rapida e da sostituire a intervalli di chilometraggio specifici.N54Di per sé, questo motore è piuttosto affidabile e può durare a lungo con una manutenzione adeguata. Ciononostante, i proprietari spesso devono affrontare problemi ai componenti ausiliari. I guasti più comuni riguardano la pompa ad alta pressione dell'iniezione, gli iniettori e le guarnizioni della testata consumate. Tutte queste parti richiedono una sostituzione regolare per evitare perdite di potenza o addirittura lo spegnimento del motore.N73 V12Come uno dei motori di punta della BMW, con i suoi dodici cilindri e la cilindrata generosa, l'N73 è diventato un vero simbolo del lusso e dell'esclusività del marchio. Ma la complessità costruttiva faceva sì che qualsiasi problema si traducesse in una spesa importante. I frequenti interventi di assistenza erano dovuti a guasti alla pompa del carburante e all'impianto di raffreddamento, con costi di riparazione nettamente superiori alla media degli altri modelli BMW.
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2026
Michael Powers
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Motori BMW da evitare nell'usato: guida ai modelli problematici
Scopri 5 motori BMW con problemi noti, come N47 e N63, da considerare se cerchi un'auto usata. Informazioni su affidabilità e costi di manutenzione.
Michael Powers, Editor
Come ogni costruttore, anche BMW non è perfetta, e i suoi motori non sono sempre stati sinonimo di affidabilità. Ecco cinque propulsori del marchio tedesco da tenere d'occhio se si cerca un'auto usata.
N47 Diesel
Questo motore è tristemente noto per i frequenti guasti alla catena di distribuzione. La catena è posizionata in un punto scomodissimo e difficilmente accessibile, rendendo la sostituzione molto costosa per i proprietari. Inoltre, il cedimento della catena spesso provoca danni gravi al motore, come pistoni e valvole deformati, facendo lievitare ulteriormente i costi di riparazione.
N63 V8
Il motore N63 ha una configurazione a V con otto cilindri. Le prime versioni presentavano numerosi problemi, tra cui surriscaldamento del basamento, consumo eccessivo di olio e caratteristici rumori di battito in testa. I tecnici hanno poi rivisto il progetto, risolvendo la maggior parte di questi difetti, ma i modelli iniziali continuano a creare grossi grattacapi ai proprietari di BMW.
S85 V10
Il cuore delle leggendarie M5 e M6 di terza generazione offre prestazioni e potenza eccezionali, garantendo accelerazioni brillanti e velocità massime elevate. Tuttavia, la manutenzione di un simile propulsore è costosa anche quando funziona perfettamente. Un punto debole cruciale sono le bronzine delle bielle, soggette a usura rapida e da sostituire a intervalli di chilometraggio specifici.
N54
Di per sé, questo motore è piuttosto affidabile e può durare a lungo con una manutenzione adeguata. Ciononostante, i proprietari spesso devono affrontare problemi ai componenti ausiliari. I guasti più comuni riguardano la pompa ad alta pressione dell'iniezione, gli iniettori e le guarnizioni della testata consumate. Tutte queste parti richiedono una sostituzione regolare per evitare perdite di potenza o addirittura lo spegnimento del motore.
N73 V12
Come uno dei motori di punta della BMW, con i suoi dodici cilindri e la cilindrata generosa, l'N73 è diventato un vero simbolo del lusso e dell'esclusività del marchio. Ma la complessità costruttiva faceva sì che qualsiasi problema si traducesse in una spesa importante. I frequenti interventi di assistenza erano dovuti a guasti alla pompa del carburante e all'impianto di raffreddamento, con costi di riparazione nettamente superiori alla media degli altri modelli BMW.
