Smart affronta difficoltà con i modelli più grandi e sconti profondi

© smart.cn

Il marchio Smart, noto per le sue compatte city car, sta affrontando difficoltà nella sua transizione verso modelli più grandi. La nuova strategia di "crescita" non ha ancora convinto gli acquirenti.

I modelli più grandi non decollano

Secondo le associazioni industriali cinesi, Smart ha venduto circa 30.000 veicoli nell'ultimo anno. Di queste vendite, il 64% proviene dalla compatta #1, mentre le versioni più grandi #3 e #5 rappresentano rispettivamente solo il 14% e il 22%.

La Smart #5 di punta si è rivelata la più debole. Nonostante un marketing aggressivo e il lancio di una versione ibrida, il modello registra vendite mensili basse e non soddisfa le aspettative del marchio.

Sconti profondi per lo sgombero

Di fronte a una domanda debole, i concessionari stanno svuotando le scorte. Le unità nuove e non immatricolate della Smart #5 vengono vendute attraverso piattaforme di auto usate con sconti fino a 100.000 yuan.

Ad esempio, le versioni con un prezzo ufficiale di 269.900 yuan sono ora offerte a circa 169.800 yuan. Questo segnala una seria rivalutazione del modello e problemi con il suo posizionamento di mercato.

Smart va avanti nonostante i rischi

Nonostante le attuali sfide, l'azienda sta preparando un modello ancora più grande: la berlina Smart #6, lunga quasi 5 metri. Competirà con la Tesla Model 3 e la Xiaomi SU7 in uno dei segmenti di mercato più competitivi.

Allo stesso tempo, il marchio sta tornando alle sue origini: una Smart #2 a due posti dovrebbe debuttare nel 2026. Potrebbe essere un tentativo di bilanciare la gamma e ravvivare l'interesse per i modelli compatti.

Nel complesso, la strategia di Smart rimane contraddittoria: il mercato mostra domanda per auto compatte, eppure il marchio continua a spostarsi verso modelli più grandi e costosi.