BMW aggiorna M240i, M340i e M440i: B58 da 386 CV per Europa
BMW M Performance 2025: B58 da 386 CV e xDrive di serie
BMW aggiorna M240i, M340i e M440i: B58 da 386 CV per Europa
Da novembre 2025 BMW aggiorna M240i, M340i e M440i in Europa: 3.0 B58 da 386 CV e 540 Nm, consumi WLTP 8,0 l/100 km e xDrive di serie per più grip tutto l’anno.
2025-09-24T17:26:05+03:00
2025-09-24T17:26:05+03:00
2025-09-24T17:26:05+03:00
BMW ha annunciato un aggiornamento per i suoi modelli M Performance a sei cilindri destinati all’Europa. A partire da novembre 2025, M240i, M340i e M440i adotteranno un 3.0 litri turbo B58B30M2 rivisto.I tecnici hanno estratto 18 hp e 40 Nm in più, portando il totale a 386 hp e 540 Nm. Il risultato si vede subito: la M340i berlina scatta da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. Migliora anche l’efficienza della M240i, con il consumo medio WLTP che scende da 8,8 a 8,0 l/100 km. Sulla carta è un ritocco misurato, ma va dritto al punto nell’uso quotidiano: risposta più pronta e meno soste al distributore.In Europa, tutte le versioni arrivano con trazione integrale xDrive di serie. Negli Stati Uniti è ancora possibile scegliere la trazione posteriore, sebbene la M340i Touring non sia proposta in quel mercato. I puristi potranno rimpiangere un retrotreno più vivace, ma rendere lo xDrive standard in Europa appare una scelta pragmatica per garantire aderenza tutto l’anno.Incrementi a parte, non è la declinazione più potente del B58. Sull’X3 M50 il motore è accreditato di 393 hp e 580 Nm, mentre la Toyota Supra Final Edition arriva a 429 hp. Segno che, all’interno della famiglia, c’è ancora margine.Secondo le indiscrezioni, la prossima generazione di Serie 3 potrebbe introdurre una nuova variante M350. Si parla di fino a 417 hp con mantenimento dell’xDrive, mentre gli appassionati continuano a sperare nel ritorno di un’opzione a trazione posteriore.Nel complesso, il refresh rende la gamma M Performance più allettante per l’Europa, combinando andature da sportiva con una migliore efficienza. Più che una rivoluzione, è un aggiornamento mirato e ben centrato: una scelta coerente con la natura di queste auto.
BMW M Performance, M240i, M340i, M440i, B58B30M2, 3.0 turbo, 386 CV, 540 Nm, xDrive, Europa, novembre 2025, consumi WLTP, 8,0 l/100 km, 0-100 4,3 s, Serie 3 M350
2025
Michael Powers
news
BMW M Performance 2025: B58 da 386 CV e xDrive di serie
Da novembre 2025 BMW aggiorna M240i, M340i e M440i in Europa: 3.0 B58 da 386 CV e 540 Nm, consumi WLTP 8,0 l/100 km e xDrive di serie per più grip tutto l’anno.
Michael Powers, Editor
BMW ha annunciato un aggiornamento per i suoi modelli M Performance a sei cilindri destinati all’Europa. A partire da novembre 2025, M240i, M340i e M440i adotteranno un 3.0 litri turbo B58B30M2 rivisto.
I tecnici hanno estratto 18 hp e 40 Nm in più, portando il totale a 386 hp e 540 Nm. Il risultato si vede subito: la M340i berlina scatta da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. Migliora anche l’efficienza della M240i, con il consumo medio WLTP che scende da 8,8 a 8,0 l/100 km. Sulla carta è un ritocco misurato, ma va dritto al punto nell’uso quotidiano: risposta più pronta e meno soste al distributore.
In Europa, tutte le versioni arrivano con trazione integrale xDrive di serie. Negli Stati Uniti è ancora possibile scegliere la trazione posteriore, sebbene la M340i Touring non sia proposta in quel mercato. I puristi potranno rimpiangere un retrotreno più vivace, ma rendere lo xDrive standard in Europa appare una scelta pragmatica per garantire aderenza tutto l’anno.
Incrementi a parte, non è la declinazione più potente del B58. Sull’X3 M50 il motore è accreditato di 393 hp e 580 Nm, mentre la Toyota Supra Final Edition arriva a 429 hp. Segno che, all’interno della famiglia, c’è ancora margine.
Secondo le indiscrezioni, la prossima generazione di Serie 3 potrebbe introdurre una nuova variante M350. Si parla di fino a 417 hp con mantenimento dell’xDrive, mentre gli appassionati continuano a sperare nel ritorno di un’opzione a trazione posteriore.
Nel complesso, il refresh rende la gamma M Performance più allettante per l’Europa, combinando andature da sportiva con una migliore efficienza. Più che una rivoluzione, è un aggiornamento mirato e ben centrato: una scelta coerente con la natura di queste auto.
