La Porsche 911 GT3 RS con pacchetto Manthey batte la Mustang GTD al Nürburgring
La 911 GT3 RS con pacchetto Manthey mette dietro la Mustang GTD al Nürburgring
La Porsche 911 GT3 RS con pacchetto Manthey batte la Mustang GTD al Nürburgring
La Porsche 911 GT3 RS con pacchetto Manthey ha girato al Nürburgring in 6:45.389, precedendo la Ford Mustang GTD tra le auto di serie nonostante un forte divario di potenza.
2026-04-18T05:41:03+03:00
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Porsche ha dimostrato ancora una volta che la potenza non è il fattore decisivo quando si parla di velocità. Al Nürburgring, la 911 GT3 RS con pacchetto Manthey ha fermato il cronometro a 6:45.389, rifilando 7 secondi alla Ford Mustang GTD nonostante quasi 300 CV di svantaggio. Per il mondo delle sportive, è uno dei risultati più significativi degli ultimi anni.Nuovo riferimento Porsche e replica FordAl volante della Porsche c’era Jörg Bergmeister, e il tempo ottenuto si colloca tra i migliori mai fatti segnare da una vettura stradale di serie. La versione con pacchetto Manthey è stata anche 4 secondi più rapida della GT3 RS standard.Il pilota ha commentato: «Sono felice che alla fine tutto sia andato come doveva. Abbiamo svolto un lavoro enorme e la vettura era preparata alla perfezione. È sorprendente quanto dia il pacchetto Manthey, soprattutto nelle curve veloci e in quelle di media percorrenza».Ford, però, ha risposto quasi subito: la Mustang GTD in versione Competition ha fermato il cronometro a 6:40.83 — meglio della Porsche, ma nella categoria prototipi e non tra i modelli di serie.Perché la GT3 RS è stata più veloceIl grande paradosso è che Porsche si affida a un boxer aspirato 4.0 da 518 CV e alla trazione posteriore, mentre rivali come AMG e Ford superano abbondantemente gli 800 CV.Il segreto è nell’aerodinamica. Il pacchetto Manthey porta il carico aerodinamico a 2.204 libbre a 285 km/h, contro le 1.895 della versione standard. Il risultato arriva grazie a uno spoiler anteriore rivisto, nuovi elementi aerodinamici e un’ala posteriore più grande.Completano il pacchetto i semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 R e una taratura delle sospensioni rivista. Il tutto regala più velocità senza aumentare la potenza, un caso raro tra le sportive moderne di questo livello nel 2024.Perché per i rivali si fa duraIl risultato di Porsche ha già messo pressione a più di un concorrente. Chevrolet, con Corvette ZR1 e ZR1X, potrebbe migliorare con un pilota professionista, mentre Mercedes-AMG prepara una nuova GT Black Series da oltre 800 CV.Eppure Porsche potrebbe non aver ancora finito. All’orizzonte ci sono una GT3 RS aggiornata della generazione 992.2 e una nuova GT2 RS, tradizionalmente la più veloce della gamma.
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2026
Michael Powers
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La 911 GT3 RS con pacchetto Manthey mette dietro la Mustang GTD al Nürburgring
La Porsche 911 GT3 RS con pacchetto Manthey ha girato al Nürburgring in 6:45.389, precedendo la Ford Mustang GTD tra le auto di serie nonostante un forte divario di potenza.
Michael Powers, Editor
Porsche ha dimostrato ancora una volta che la potenza non è il fattore decisivo quando si parla di velocità. Al Nürburgring, la 911 GT3 RS con pacchetto Manthey ha fermato il cronometro a 6:45.389, rifilando 7 secondi alla Ford Mustang GTD nonostante quasi 300 CV di svantaggio. Per il mondo delle sportive, è uno dei risultati più significativi degli ultimi anni.
Nuovo riferimento Porsche e replica Ford
Al volante della Porsche c’era Jörg Bergmeister, e il tempo ottenuto si colloca tra i migliori mai fatti segnare da una vettura stradale di serie. La versione con pacchetto Manthey è stata anche 4 secondi più rapida della GT3 RS standard.
Il pilota ha commentato: «Sono felice che alla fine tutto sia andato come doveva. Abbiamo svolto un lavoro enorme e la vettura era preparata alla perfezione. È sorprendente quanto dia il pacchetto Manthey, soprattutto nelle curve veloci e in quelle di media percorrenza».
Ford, però, ha risposto quasi subito: la Mustang GTD in versione Competition ha fermato il cronometro a 6:40.83 — meglio della Porsche, ma nella categoria prototipi e non tra i modelli di serie.
Perché la GT3 RS è stata più veloce
Il grande paradosso è che Porsche si affida a un boxer aspirato 4.0 da 518 CV e alla trazione posteriore, mentre rivali come AMG e Ford superano abbondantemente gli 800 CV.
Il segreto è nell’aerodinamica. Il pacchetto Manthey porta il carico aerodinamico a 2.204 libbre a 285 km/h, contro le 1.895 della versione standard. Il risultato arriva grazie a uno spoiler anteriore rivisto, nuovi elementi aerodinamici e un’ala posteriore più grande.
Completano il pacchetto i semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 R e una taratura delle sospensioni rivista. Il tutto regala più velocità senza aumentare la potenza, un caso raro tra le sportive moderne di questo livello nel 2024.
Perché per i rivali si fa dura
Il risultato di Porsche ha già messo pressione a più di un concorrente. Chevrolet, con Corvette ZR1 e ZR1X, potrebbe migliorare con un pilota professionista, mentre Mercedes-AMG prepara una nuova GT Black Series da oltre 800 CV.
Eppure Porsche potrebbe non aver ancora finito. All’orizzonte ci sono una GT3 RS aggiornata della generazione 992.2 e una nuova GT2 RS, tradizionalmente la più veloce della gamma.
