GM alle prese con carenza di transit wheels su pick-up e SUV
Carenza di transit wheels: l’impatto su pick-up e SUV GM
GM alle prese con carenza di transit wheels su pick-up e SUV
GM affronta una carenza di transit wheels che rallenta pick-up e SUV full-size: ruote provvisorie, deposito di 5.000$, consegne in attesa dei kit definitivi.
2025-09-27T11:54:03+03:00
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General Motors si è imbattuta in un nuovo intoppo nella catena di fornitura che incide sulla produzione dei suoi pick-up e SUV full-size. Secondo i media statunitensi, alla casa mancano i cosiddetti transit wheels: cerchi temporanei montati quando un veicolo lascia lo stabilimento in attesa del pacchetto ruote opzionale ordinato.Di norma, i clienti ricevono il veicolo su questi cerchi provvisori, i concessionari installano gli accessori scelti e i set di transito rientrano in fabbrica. Un ciclo lineare che tiene in moto le linee e l’inventario in ordine.Ora, con quei set di transito in carenza, alcuni veicoli escono già con ruote da 22 pollici di fabbrica — per esempio il design Chrome Multi-Split Spoke — ma sono etichettate come provvisorie e spedite senza coprimozzo. Una soluzione poco elegante che però evita lo stop produttivo, pur complicando il passaggio successivo.I concessionari non possono consegnare questi veicoli ai clienti finché i pacchetti ruote definitivi non vengono installati. Per impedire che i cerchi intermedi finiscano venduti, GM ha introdotto un deposito di 5.000 dollari, rimborsato una volta che le ruote tornano in stabilimento.Anche come tampone, questa scelta mette in evidenza come un solo tassello mancante possa strozzare una catena globale e creare attrito proprio nel punto d’incontro tra costruttori e rete di vendita: un promemoria concreto di quanto l’equilibrio operativo, quando tutto scorre al millimetro, resti più fragile di quanto sembri.
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2025
Michael Powers
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Carenza di transit wheels: l’impatto su pick-up e SUV GM
GM affronta una carenza di transit wheels che rallenta pick-up e SUV full-size: ruote provvisorie, deposito di 5.000$, consegne in attesa dei kit definitivi.
Michael Powers, Editor
General Motors si è imbattuta in un nuovo intoppo nella catena di fornitura che incide sulla produzione dei suoi pick-up e SUV full-size. Secondo i media statunitensi, alla casa mancano i cosiddetti transit wheels: cerchi temporanei montati quando un veicolo lascia lo stabilimento in attesa del pacchetto ruote opzionale ordinato.
Di norma, i clienti ricevono il veicolo su questi cerchi provvisori, i concessionari installano gli accessori scelti e i set di transito rientrano in fabbrica. Un ciclo lineare che tiene in moto le linee e l’inventario in ordine.
Ora, con quei set di transito in carenza, alcuni veicoli escono già con ruote da 22 pollici di fabbrica — per esempio il design Chrome Multi-Split Spoke — ma sono etichettate come provvisorie e spedite senza coprimozzo. Una soluzione poco elegante che però evita lo stop produttivo, pur complicando il passaggio successivo.
I concessionari non possono consegnare questi veicoli ai clienti finché i pacchetti ruote definitivi non vengono installati. Per impedire che i cerchi intermedi finiscano venduti, GM ha introdotto un deposito di 5.000 dollari, rimborsato una volta che le ruote tornano in stabilimento.
Anche come tampone, questa scelta mette in evidenza come un solo tassello mancante possa strozzare una catena globale e creare attrito proprio nel punto d’incontro tra costruttori e rete di vendita: un promemoria concreto di quanto l’equilibrio operativo, quando tutto scorre al millimetro, resti più fragile di quanto sembri.
