XPENG G6 elettrico in Spagna: omologato taxi, fino a 570 km
XPENG G6: il crossover elettrico omologato per il servizio taxi in Spagna
XPENG G6 elettrico in Spagna: omologato taxi, fino a 570 km
XPENG G6 debutta in Spagna con omologazione taxi: versioni Standard e Long Range, autonomia fino a 570 km e ricarica rapida 280 kW. Dettagli, consumi e tempi.
2025-09-27T13:02:47+03:00
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Il costruttore cinese XPENG ha presentato in Spagna il crossover elettrico G6, che ha ottenuto l’omologazione ufficiale per il servizio taxi. L’offerta prevede due varianti—Standard Range e Long Range—distinte per capacità della batteria e autonomia complessiva. Un debutto che punta con precisione alle flotte urbane, dove contano soprattutto la disponibilità in servizio e costi di esercizio prevedibili.La versione SR adotta una batteria da 65,34 kWh e dichiara fino a 435 km nel ciclo WLTP, con un consumo medio di 17,5 kWh/100 km. Supporta la ricarica rapida fino a 215 kW: un pacchetto equilibrato per l’uso cittadino, in cui i rapidi pit-stop fanno la differenza. Qui l’impostazione privilegia la concretezza più che l’effetto speciale, e questo giova alla quotidianità di chi lavora con l’auto.La LR sale a 84 kWh di capacità, estendendo l’autonomia WLTP a 570 km. Il consumo è di 17,9 kWh/100 km e la potenza di ricarica di picco raggiunge 280 kW, sufficiente per passare all’80% in circa 21 minuti. Per chi gestisce una flotta, questo mix di capacità e velocità di rifornimento aiuta a mantenere le vetture in circolazione con tempi morti ridotti al minimo; in pratica, meno minuti alla colonnina significano più corse effettive.
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2025
Michael Powers
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XPENG G6: il crossover elettrico omologato per il servizio taxi in Spagna
XPENG G6 debutta in Spagna con omologazione taxi: versioni Standard e Long Range, autonomia fino a 570 km e ricarica rapida 280 kW. Dettagli, consumi e tempi.
Michael Powers, Editor
Il costruttore cinese XPENG ha presentato in Spagna il crossover elettrico G6, che ha ottenuto l’omologazione ufficiale per il servizio taxi. L’offerta prevede due varianti—Standard Range e Long Range—distinte per capacità della batteria e autonomia complessiva. Un debutto che punta con precisione alle flotte urbane, dove contano soprattutto la disponibilità in servizio e costi di esercizio prevedibili.
La versione SR adotta una batteria da 65,34 kWh e dichiara fino a 435 km nel ciclo WLTP, con un consumo medio di 17,5 kWh/100 km. Supporta la ricarica rapida fino a 215 kW: un pacchetto equilibrato per l’uso cittadino, in cui i rapidi pit-stop fanno la differenza. Qui l’impostazione privilegia la concretezza più che l’effetto speciale, e questo giova alla quotidianità di chi lavora con l’auto.
La LR sale a 84 kWh di capacità, estendendo l’autonomia WLTP a 570 km. Il consumo è di 17,9 kWh/100 km e la potenza di ricarica di picco raggiunge 280 kW, sufficiente per passare all’80% in circa 21 minuti. Per chi gestisce una flotta, questo mix di capacità e velocità di rifornimento aiuta a mantenere le vetture in circolazione con tempi morti ridotti al minimo; in pratica, meno minuti alla colonnina significano più corse effettive.
