Leapmotor B05 Ultra debutta in Cina come hatchback elettrica dal taglio sportivo
Leapmotor B05 Ultra porta un’impronta sportiva tra le hatchback elettriche cinesi
Leapmotor B05 Ultra debutta in Cina come hatchback elettrica dal taglio sportivo
Leapmotor lancia in Cina la B05 Ultra con look più aggressivo, motore posteriore, fino a 600 km di autonomia CLTC e 0-100 km/h in 5,9 secondi.
2026-04-25T08:24:02+03:00
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Leapmotor ha lanciato la B05 Ultra in Cina direttamente al Salone di Pechino 2026. Non si tratta semplicemente di un nuovo allestimento della B05 normale, ma di una versione più emozionale, con un accento più marcato su dinamica e stile sportivo. Rispetto alla hatchback di base, il modello si distingue per paraurti più aggressivi, grandi prese d’aria, minigonne laterali più sviluppate, spoiler sul tetto e cerchi da 19 pollici.Dalle fotografie si vede chiaramente che la B05 Ultra ha un aspetto molto più grintoso del modello standard: presenta accenti neri nella parte bassa della carrozzeria, un paraurti anteriore sportivo e una presenza su strada più piantata. Per i giornalisti di SPEEDME, questa novità è interessante proprio perché mostra quanto rapidamente le auto cinesi stiano abbandonando l’immagine di mezzo razionale per avvicinarsi al formato di elettriche accessibili ed emozionali.La Leapmotor B05 Ultra si basa su un powertrain completamente elettrico con un solo motore sull’asse posteriore. Il motore elettrico sviluppa 180 kW, pari a 241 CV, e 255 Nm di coppia. Per una hatchback compatta lunga 4.490 mm, sono valori sufficienti per accelerare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, anche se la velocità massima è limitata a 170 km/h.Ai clienti vengono proposte due versioni. Quella d’ingresso riceve una batteria LFP da 56,2 kWh e un’autonomia fino a 500 km nel ciclo CLTC. La variante superiore monta una batteria da 67,1 kWh ed è in grado di arrivare fino a 600 km. La differenza tra la Ultra e la B05 ordinaria non riguarda solo motore e aspetto esterno, ma anche sospensioni ritarate, distribuzione dei pesi 50:50 e una posizione di guida più sportiva. Nell’abitacolo sono presenti finiture scure con suede sintetico, sedili anteriori sportivi, ventilazione, massaggio e volante riscaldato.In Cina, la Leapmotor B05 Ultra costa da 123.800 a 129.800 yuan, mentre con sconti temporanei il prezzo può scendere a 118.800 yuan. Rispetto alla B05 normale, proposta da 97.800 yuan, la versione Ultra appare come una variante d’immagine: è più cara, ma offre un design più marcato, migliori prestazioni e una dotazione ampliata.Per posizionamento, il modello si colloca tra le hatchback elettriche di massa e le sportive elettriche più costose. I riferimenti più vicini sono BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 e le versioni compatte della Volkswagen ID.3, ma Leapmotor punta sulla combinazione di prezzo, autonomia e dinamica. Per il lettore russo, questa novità è significativa anche perché indica la direzione dell’industria automobilistica cinese: l’elettrica non è più solo un mezzo economico, ma diventa un’alternativa alle tradizionali hot hatch.La Leapmotor B05 Ultra non interessa soltanto per i numeri, anche se 600 km di autonomia e 5,9 secondi nello 0-100 km/h per un’auto più economica di molti crossover a benzina sono già argomenti solidi. Il punto principale è un altro: il mercato cinese ha iniziato a produrre in massa elettriche accessibili con carattere. Se modelli di questo tipo arriveranno sui mercati di esportazione, l’idea abituale di auto sportiva economica potrebbe cambiare rapidamente.
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2026
Michael Powers
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Leapmotor B05 Ultra porta un’impronta sportiva tra le hatchback elettriche cinesi
Leapmotor lancia in Cina la B05 Ultra con look più aggressivo, motore posteriore, fino a 600 km di autonomia CLTC e 0-100 km/h in 5,9 secondi.
Michael Powers, Editor
Leapmotor ha lanciato la B05 Ultra in Cina direttamente al Salone di Pechino 2026. Non si tratta semplicemente di un nuovo allestimento della B05 normale, ma di una versione più emozionale, con un accento più marcato su dinamica e stile sportivo. Rispetto alla hatchback di base, il modello si distingue per paraurti più aggressivi, grandi prese d’aria, minigonne laterali più sviluppate, spoiler sul tetto e cerchi da 19 pollici.
Dalle fotografie si vede chiaramente che la B05 Ultra ha un aspetto molto più grintoso del modello standard: presenta accenti neri nella parte bassa della carrozzeria, un paraurti anteriore sportivo e una presenza su strada più piantata. Per i giornalisti di SPEEDME, questa novità è interessante proprio perché mostra quanto rapidamente le auto cinesi stiano abbandonando l’immagine di mezzo razionale per avvicinarsi al formato di elettriche accessibili ed emozionali.
La Leapmotor B05 Ultra si basa su un powertrain completamente elettrico con un solo motore sull’asse posteriore. Il motore elettrico sviluppa 180 kW, pari a 241 CV, e 255 Nm di coppia. Per una hatchback compatta lunga 4.490 mm, sono valori sufficienti per accelerare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, anche se la velocità massima è limitata a 170 km/h.
Ai clienti vengono proposte due versioni. Quella d’ingresso riceve una batteria LFP da 56,2 kWh e un’autonomia fino a 500 km nel ciclo CLTC. La variante superiore monta una batteria da 67,1 kWh ed è in grado di arrivare fino a 600 km. La differenza tra la Ultra e la B05 ordinaria non riguarda solo motore e aspetto esterno, ma anche sospensioni ritarate, distribuzione dei pesi 50:50 e una posizione di guida più sportiva. Nell’abitacolo sono presenti finiture scure con suede sintetico, sedili anteriori sportivi, ventilazione, massaggio e volante riscaldato.
In Cina, la Leapmotor B05 Ultra costa da 123.800 a 129.800 yuan, mentre con sconti temporanei il prezzo può scendere a 118.800 yuan. Rispetto alla B05 normale, proposta da 97.800 yuan, la versione Ultra appare come una variante d’immagine: è più cara, ma offre un design più marcato, migliori prestazioni e una dotazione ampliata.
Per posizionamento, il modello si colloca tra le hatchback elettriche di massa e le sportive elettriche più costose. I riferimenti più vicini sono BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 e le versioni compatte della Volkswagen ID.3, ma Leapmotor punta sulla combinazione di prezzo, autonomia e dinamica. Per il lettore russo, questa novità è significativa anche perché indica la direzione dell’industria automobilistica cinese: l’elettrica non è più solo un mezzo economico, ma diventa un’alternativa alle tradizionali hot hatch.
La Leapmotor B05 Ultra non interessa soltanto per i numeri, anche se 600 km di autonomia e 5,9 secondi nello 0-100 km/h per un’auto più economica di molti crossover a benzina sono già argomenti solidi. Il punto principale è un altro: il mercato cinese ha iniziato a produrre in massa elettriche accessibili con carattere. Se modelli di questo tipo arriveranno sui mercati di esportazione, l’idea abituale di auto sportiva economica potrebbe cambiare rapidamente.
