La Porsche 911 GT3 potrebbe passare al turbo in futuro
La Porsche 911 GT3 potrebbe passare al turbo in futuro
La Porsche 911 GT3 potrebbe passare al turbo in futuro
Porsche non esclude un motore turbo per la 911 GT3: il boxer aspirato da 4,0 litri potrebbe avere ancora pochi anni in Europa.
2026-04-29T10:00:03+03:00
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Porsche lascia aperta la possibilità che la 911 GT3 passi in futuro a un motore turbocompresso. Andreas Preuninger, responsabile della divisione GT, ha spiegato che il boxer aspirato da 4,0 litri potrebbe restare attuale in Europa solo per qualche altro anno.Alla base dei possibili cambiamenti ci sono le norme ambientali dell’UE sempre più severe. Entro il 2030, i costruttori dovranno ridurre le emissioni del 55% rispetto ai livelli del 2021, mentre entro il 2035 il taglio dovrà arrivare al 90%. Questi requisiti incidono direttamente sul futuro delle auto con motori aspirati.Negli Stati Uniti lo scenario è diverso: regole meno rigide permetteranno a Porsche di mantenere più a lungo l’attuale motore in gamma. Sviluppare versioni separate del modello per mercati diversi, però, è poco probabile a causa dei costi elevati.Anche in caso di passaggio al turbo, Porsche intende conservare il motore a combustione interna sulla 911 più a lungo rispetto agli altri modelli del marchio. Una 911 completamente elettrica non è attesa nei prossimi anni.Di conseguenza, anche le sportive del 2026 devono adattarsi a nuove richieste normative, con possibili cambiamenti a soluzioni tecniche ormai classiche.
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2026
Michael Powers
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La Porsche 911 GT3 potrebbe passare al turbo in futuro
Porsche non esclude un motore turbo per la 911 GT3: il boxer aspirato da 4,0 litri potrebbe avere ancora pochi anni in Europa.
Michael Powers, Editor
Porsche lascia aperta la possibilità che la 911 GT3 passi in futuro a un motore turbocompresso. Andreas Preuninger, responsabile della divisione GT, ha spiegato che il boxer aspirato da 4,0 litri potrebbe restare attuale in Europa solo per qualche altro anno.
Alla base dei possibili cambiamenti ci sono le norme ambientali dell’UE sempre più severe. Entro il 2030, i costruttori dovranno ridurre le emissioni del 55% rispetto ai livelli del 2021, mentre entro il 2035 il taglio dovrà arrivare al 90%. Questi requisiti incidono direttamente sul futuro delle auto con motori aspirati.
Negli Stati Uniti lo scenario è diverso: regole meno rigide permetteranno a Porsche di mantenere più a lungo l’attuale motore in gamma. Sviluppare versioni separate del modello per mercati diversi, però, è poco probabile a causa dei costi elevati.
Anche in caso di passaggio al turbo, Porsche intende conservare il motore a combustione interna sulla 911 più a lungo rispetto agli altri modelli del marchio. Una 911 completamente elettrica non è attesa nei prossimi anni.
Di conseguenza, anche le sportive del 2026 devono adattarsi a nuove richieste normative, con possibili cambiamenti a soluzioni tecniche ormai classiche.
