BYD potrebbe usare parte della Transparent Factory Volkswagen di Dresda
BYD guarda alla Transparent Factory Volkswagen di Dresda per le sue elettriche
BYD potrebbe usare parte della Transparent Factory Volkswagen di Dresda
BYD sarebbe in trattativa per produrre elettriche in una parte dello stabilimento Volkswagen di Dresda, ottenendo produzione locale nell’UE e il marchio Made in Germany.
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
BYD potrebbe ottenere in Germania un sito dal forte valore simbolico: parte della Transparent Factory Volkswagen di Dresda. Secondo CarNewsChina, l’azienda cinese sta trattando per occupare la seconda metà dello stabilimento e utilizzarla per produrre veicoli elettrici.Per ora non ci sono conferme ufficiali. BYD ha rifiutato di commentare, mentre Volkswagen non ha risposto alla richiesta della testata. L’ipotesi, però, si inserisce bene nelle recenti dichiarazioni dell’amministratore delegato di VW, Oliver Blume. Il 30 aprile Blume ha ammesso che condividere stabilimenti europei non pienamente utilizzati con costruttori cinesi potrebbe essere una “clever solution” per ridurre capacità e costi.La Transparent Factory aprì nel 2002 come sito prestigioso per la Volkswagen Phaeton. In seguito ha ospitato la produzione di Bentley, e-Golf e ID.3. Volkswagen ha fermato la produzione automobilistica a Dresda alla fine del 2025. Negli ultimi anni lo stabilimento assemblava circa 6.000 ID.3 l’anno e impiegava circa 205 addetti.Una parte della fabbrica dovrebbe già essere trasformata in un hub per l’innovazione insieme al Land Sassonia e alla TU Dresden. I media tedeschi hanno scritto che l’università potrebbe affittare quasi metà degli spazi, mentre il costo della riconversione veniva discusso intorno ai 50 milioni di euro.Per BYD, un sito tedesco offrirebbe due vantaggi immediati: produzione locale nell’UE e il forte marchio Made in Germany. Oggi le vetture BYD destinate all’Europa vengono importate dalla Cina e sono soggette al dazio standard del 10%, oltre a un dazio antisovvenzioni aggiuntivo dell’UE del 17%.In precedenza BYD aveva valutato la Spagna come possibile sede di un secondo stabilimento europeo. Parallelamente, l’azienda sta già costruendo impianti in Ungheria e Turchia. La Germania è interessante anche sul piano politico: ha votato contro i dazi supplementari dell’UE sui veicoli elettrici cinesi, una posizione vista a Pechino con maggiore favore rispetto a quella dei Paesi che hanno sostenuto le restrizioni.Secondo alcune fonti, anche Xpeng e SAIC MG stanno guardando alle capacità europee di Volkswagen, ma non ci sono decisioni. Xpeng collabora già con VW in Cina e produce veicoli in Europa tramite Magna Steyr in Austria.Se l’accordo di Dresda andrà in porto, BYD otterrà non solo una base produttiva nell’UE. Conquisterà anche un raro valore d’immagine: produrre in Germania, in uno stabilimento che Volkswagen aveva costruito come vetrina della propria tecnologia.
BYD, Volkswagen, Transparent Factory, Dresda, auto elettriche, produzione UE, Made in Germany, dazi, Xpeng, SAIC MG
2026
Michael Powers
news
BYD guarda alla Transparent Factory Volkswagen di Dresda per le sue elettriche
BYD sarebbe in trattativa per produrre elettriche in una parte dello stabilimento Volkswagen di Dresda, ottenendo produzione locale nell’UE e il marchio Made in Germany.
Michael Powers, Editor
BYD potrebbe ottenere in Germania un sito dal forte valore simbolico: parte della Transparent Factory Volkswagen di Dresda. Secondo CarNewsChina, l’azienda cinese sta trattando per occupare la seconda metà dello stabilimento e utilizzarla per produrre veicoli elettrici.
Per ora non ci sono conferme ufficiali. BYD ha rifiutato di commentare, mentre Volkswagen non ha risposto alla richiesta della testata. L’ipotesi, però, si inserisce bene nelle recenti dichiarazioni dell’amministratore delegato di VW, Oliver Blume. Il 30 aprile Blume ha ammesso che condividere stabilimenti europei non pienamente utilizzati con costruttori cinesi potrebbe essere una “clever solution” per ridurre capacità e costi.
La Transparent Factory aprì nel 2002 come sito prestigioso per la Volkswagen Phaeton. In seguito ha ospitato la produzione di Bentley, e-Golf e ID.3. Volkswagen ha fermato la produzione automobilistica a Dresda alla fine del 2025. Negli ultimi anni lo stabilimento assemblava circa 6.000 ID.3 l’anno e impiegava circa 205 addetti.
Una parte della fabbrica dovrebbe già essere trasformata in un hub per l’innovazione insieme al Land Sassonia e alla TU Dresden. I media tedeschi hanno scritto che l’università potrebbe affittare quasi metà degli spazi, mentre il costo della riconversione veniva discusso intorno ai 50 milioni di euro.
Per BYD, un sito tedesco offrirebbe due vantaggi immediati: produzione locale nell’UE e il forte marchio Made in Germany. Oggi le vetture BYD destinate all’Europa vengono importate dalla Cina e sono soggette al dazio standard del 10%, oltre a un dazio antisovvenzioni aggiuntivo dell’UE del 17%.
In precedenza BYD aveva valutato la Spagna come possibile sede di un secondo stabilimento europeo. Parallelamente, l’azienda sta già costruendo impianti in Ungheria e Turchia. La Germania è interessante anche sul piano politico: ha votato contro i dazi supplementari dell’UE sui veicoli elettrici cinesi, una posizione vista a Pechino con maggiore favore rispetto a quella dei Paesi che hanno sostenuto le restrizioni.
Secondo alcune fonti, anche Xpeng e SAIC MG stanno guardando alle capacità europee di Volkswagen, ma non ci sono decisioni. Xpeng collabora già con VW in Cina e produce veicoli in Europa tramite Magna Steyr in Austria.
Se l’accordo di Dresda andrà in porto, BYD otterrà non solo una base produttiva nell’UE. Conquisterà anche un raro valore d’immagine: produrre in Germania, in uno stabilimento che Volkswagen aveva costruito come vetrina della propria tecnologia.
