Kia EV6 2026 cala di quasi 6.000 dollari e scivola sotto la Tesla Model Y
Kia EV6 2026 cala di quasi 6.000 dollari e scivola sotto la Tesla Model Y
Kia EV6 2026 cala di quasi 6.000 dollari e scivola sotto la Tesla Model Y
Il listino della Kia EV6 model year 2026 perde quasi 6.000 dollari: la versione Light parte sotto i 38.000 e si infila sotto la Model Y trazione posteriore.
2026-05-02T09:27:03+03:00
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Kia rilancia la EV6 non con un nuovo schermo o con dichiarazioni d'intenti, ma con il prezzo. Secondo CarsDirect, che ha visionato le guide d'ordinazione per i concessionari, la Kia EV6 model year 2026 cala di quasi 6.000 dollari. La versione d'attacco Light scende ora sotto i 38.000 dollari, e in alcune configurazioni il prezzo si avvicina ai 37.000.
È una soglia importante per il mercato elettrico statunitense. Il prezzo medio di un'auto nuova negli Stati Uniti resta intorno ai 47.000 dollari, e le elettriche faticano da tempo a stabilizzarsi sotto la barriera psicologica dei 40.000. La EV6 ora passa sotto la Tesla Model Y a trazione posteriore, che parte da 39.990 dollari.
Il taglio non riguarda solo l'allestimento base. La EV6 Light Long Range scende di 5.000 dollari, attorno a 41.200. La versione Wind perde 5.500 dollari e si attesta sui 44.800. Le GT-Line registrano gli sconti più corposi, fino a 5.900 dollari a seconda della trazione. La sportiva EV6 GT, invece, non figura nella gamma 2026: Kia l'ha rinviata a data da destinarsi.
Il quadro tariffario, però, è più sfumato di quanto sembri. La Hyundai Ioniq 5 resta comunque più economica all'ingresso, intorno ai 35.000 dollari. Anche la Ford Mustang Mach-E Select parte sotto la EV6, a 37.795 dollari. A questo si aggiungono incentivi fino a 10.000 dollari sulle EV6 model year 2025 ancora a magazzino, quindi un esemplare dell'anno scorso può risultare più conveniente del nuovo, nonostante il listino ufficiale 2026.
La logica della riduzione è chiara: la domanda di elettriche negli USA si è raffreddata e i clienti ora guardano alla rata mensile, all'assicurazione, agli incentivi e al valore residuo, non solo all'autonomia. Sulla carta, la EV6 è ora più solida — soprattutto contro la Tesla Model Y.
Il resto lo deciderà il concessionario. Nel mondo elettrico, il prezzo sul sito non coincide più da tempo con quello firmato in concessionaria.
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2026
Michael Powers
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Kia EV6 2026 cala di quasi 6.000 dollari e scivola sotto la Tesla Model Y
Il listino della Kia EV6 model year 2026 perde quasi 6.000 dollari: la versione Light parte sotto i 38.000 e si infila sotto la Model Y trazione posteriore.
Michael Powers, Editor
Kia rilancia la EV6 non con un nuovo schermo o con dichiarazioni d'intenti, ma con il prezzo. Secondo CarsDirect, che ha visionato le guide d'ordinazione per i concessionari, la Kia EV6 model year 2026 cala di quasi 6.000 dollari. La versione d'attacco Light scende ora sotto i 38.000 dollari, e in alcune configurazioni il prezzo si avvicina ai 37.000.
È una soglia importante per il mercato elettrico statunitense. Il prezzo medio di un'auto nuova negli Stati Uniti resta intorno ai 47.000 dollari, e le elettriche faticano da tempo a stabilizzarsi sotto la barriera psicologica dei 40.000. La EV6 ora passa sotto la Tesla Model Y a trazione posteriore, che parte da 39.990 dollari.
Il taglio non riguarda solo l'allestimento base. La EV6 Light Long Range scende di 5.000 dollari, attorno a 41.200. La versione Wind perde 5.500 dollari e si attesta sui 44.800. Le GT-Line registrano gli sconti più corposi, fino a 5.900 dollari a seconda della trazione. La sportiva EV6 GT, invece, non figura nella gamma 2026: Kia l'ha rinviata a data da destinarsi.
Il quadro tariffario, però, è più sfumato di quanto sembri. La Hyundai Ioniq 5 resta comunque più economica all'ingresso, intorno ai 35.000 dollari. Anche la Ford Mustang Mach-E Select parte sotto la EV6, a 37.795 dollari. A questo si aggiungono incentivi fino a 10.000 dollari sulle EV6 model year 2025 ancora a magazzino, quindi un esemplare dell'anno scorso può risultare più conveniente del nuovo, nonostante il listino ufficiale 2026.
La logica della riduzione è chiara: la domanda di elettriche negli USA si è raffreddata e i clienti ora guardano alla rata mensile, all'assicurazione, agli incentivi e al valore residuo, non solo all'autonomia. Sulla carta, la EV6 è ora più solida — soprattutto contro la Tesla Model Y.
Il resto lo deciderà il concessionario. Nel mondo elettrico, il prezzo sul sito non coincide più da tempo con quello firmato in concessionaria.
