IIHS: chi supera i limiti di velocità usa più spesso lo smartphone al volante
IIHS: chi supera i limiti di velocità usa più spesso lo smartphone al volante
IIHS: chi supera i limiti di velocità usa più spesso lo smartphone al volante
Un nuovo studio dell'IIHS ribalta la convinzione diffusa: l'uso del telefono alla guida cresce con la velocità, e l'effetto è massimo sulle strade più veloci.
2026-05-02T13:43:02+03:00
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Un nuovo studio dell'IIHS ribalta una convinzione diffusa sugli smartphone al volante. Finora si dava per scontato che il conducente prendesse il telefono soprattutto a bassa velocità — nelle code, ai semafori o nel traffico fitto. I dati delle app telematiche delle assicurazioni dicono il contrario. In condizioni di scorrimento libero, è proprio chi va più forte del consentito a usare di più lo smartphone.
Il presidente dell'IIHS, David Harkey, ha riconosciuto che gli specialisti si aspettavano un quadro diverso. Sulle strade ad accesso limitato, freeways comprese, l'uso del telefono sale del 12% per ogni 5 mph in più oltre il limite, secondo l'istituto. Sulle strade ordinarie l'aumento è minore, attorno al 3%, ma il legame resta evidente.
L'effetto più preoccupante è emerso sulle arterie veloci. Sulle strade con limite di 70 mph ogni 5 mph in più spingono al telefono molto più che sui tratti a 55 mph. Il ricercatore Ian Reagan ha definito il dato particolarmente allarmante: il legame tra smartphone e velocità eccessiva è più forte proprio dove il prezzo di un errore è più alto.
L'analisi si basa su quasi 600.000 viaggi registrati da sistemi telematici basati su smartphone. Queste app rilevano velocità, movimento e interazione con il telefono attraverso GPS e sensori. Soste e tratti a passo d'uomo sono stati esclusi dal campione, per giudicare il comportamento del conducente specificamente in circolazione fluida.
Le spiegazioni possono essere diverse. Alcuni guidatori sono semplicemente più inclini al rischio e abbinano superamento dei limiti e occhi sullo schermo. Altri si sentono più tranquilli su un tracciato dritto e senza interruzioni e si convincono di poter «dare solo un'occhiata» al messaggio. A questo si aggiungono lo stress, la fretta e gli spostamenti nelle ore di punta.
Per la sicurezza stradale è un mix sgradevole: la velocità eccessiva accorcia il tempo di reazione e il telefono ruba attenzione esattamente nel momento in cui ne servirebbe di più. L'IIHS ritiene che le campagne contro l'eccesso di velocità e contro la guida distratta non possano più viaggiare su binari separati. Nella pratica i conducenti accumulano entrambe le infrazioni — e lo fanno sulle strade più veloci.
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2026
Michael Powers
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IIHS: chi supera i limiti di velocità usa più spesso lo smartphone al volante
Un nuovo studio dell'IIHS ribalta la convinzione diffusa: l'uso del telefono alla guida cresce con la velocità, e l'effetto è massimo sulle strade più veloci.
Michael Powers, Editor
Un nuovo studio dell'IIHS ribalta una convinzione diffusa sugli smartphone al volante. Finora si dava per scontato che il conducente prendesse il telefono soprattutto a bassa velocità — nelle code, ai semafori o nel traffico fitto. I dati delle app telematiche delle assicurazioni dicono il contrario. In condizioni di scorrimento libero, è proprio chi va più forte del consentito a usare di più lo smartphone.
Il presidente dell'IIHS, David Harkey, ha riconosciuto che gli specialisti si aspettavano un quadro diverso. Sulle strade ad accesso limitato, freeways comprese, l'uso del telefono sale del 12% per ogni 5 mph in più oltre il limite, secondo l'istituto. Sulle strade ordinarie l'aumento è minore, attorno al 3%, ma il legame resta evidente.
L'effetto più preoccupante è emerso sulle arterie veloci. Sulle strade con limite di 70 mph ogni 5 mph in più spingono al telefono molto più che sui tratti a 55 mph. Il ricercatore Ian Reagan ha definito il dato particolarmente allarmante: il legame tra smartphone e velocità eccessiva è più forte proprio dove il prezzo di un errore è più alto.
L'analisi si basa su quasi 600.000 viaggi registrati da sistemi telematici basati su smartphone. Queste app rilevano velocità, movimento e interazione con il telefono attraverso GPS e sensori. Soste e tratti a passo d'uomo sono stati esclusi dal campione, per giudicare il comportamento del conducente specificamente in circolazione fluida.
Le spiegazioni possono essere diverse. Alcuni guidatori sono semplicemente più inclini al rischio e abbinano superamento dei limiti e occhi sullo schermo. Altri si sentono più tranquilli su un tracciato dritto e senza interruzioni e si convincono di poter «dare solo un'occhiata» al messaggio. A questo si aggiungono lo stress, la fretta e gli spostamenti nelle ore di punta.
Per la sicurezza stradale è un mix sgradevole: la velocità eccessiva accorcia il tempo di reazione e il telefono ruba attenzione esattamente nel momento in cui ne servirebbe di più. L'IIHS ritiene che le campagne contro l'eccesso di velocità e contro la guida distratta non possano più viaggiare su binari separati. Nella pratica i conducenti accumulano entrambe le infrazioni — e lo fanno sulle strade più veloci.
