Land Rover di nuovo nei guai: una riparazione di una Discovery usata può costare come un'auto nuova

Una nuova classifica britannica delle auto usate dà un altro colpo alla reputazione di Land Rover. Secondo Warrantywise, l’auto usata meno affidabile è la Land Rover Discovery: il modello ha ottenuto appena 17,2 punti su 100.

L’indice non si basa sui giudizi dei proprietari sui social, ma sulle vere richieste di riparazione. Nel calcolo entrano la frequenza delle segnalazioni, l’età del veicolo al momento del guasto, il chilometraggio e il tempo medio di lavorazione in officina. I dati coprono il periodo da gennaio 2023 a gennaio 2026; nel campione sono stati ammessi solo i modelli con almeno 250 auto assicurate.

La Discovery è finita in fondo alla classifica non solo per la frequenza dei guasti. Il costo medio di una riparazione è stato di £2 050,24, mentre il caso più caro è arrivato a £25 694,93. Per chi compra un SUV premium usato è questo il rischio principale: l’auto può sembrare un affare sul mercato dell’usato, ma una sola riparazione seria può azzerare tutto il risparmio.

La parte bassa della classifica è dominata da grandi SUV e berline di rappresentanza. Dietro la Discovery ci sono la BMW Serie 7 con 18,7 punti, la Mercedes-Benz Classe S e l’Audi A7 — entrambe a 19,2. Land Rover occupa da sola metà della bottom ten: oltre alla Discovery, ci sono Range Rover Velar, Range Rover Sport, Discovery Sport e Defender 110.

La riparazione più costosa di tutta la parte bassa della classifica è toccata alla Land Rover Discovery Sport — £44 401,48. La BMW Serie 7, invece, ha registrato il costo medio di riparazione più alto del gruppo: £2 467,37. Il problema, quindi, non è solo di Land Rover, ma della logica stessa di comprare un’auto premium complessa usata: sospensioni pneumatiche, elettronica, trazione integrale e altri componenti costosi invecchiano molto più cari rispetto a una normale berlina compatta.

All’altro estremo della classifica c’è la Toyota Yaris. È risultata l’usata più affidabile con 89,2 punti. Seguono la Kia Picanto con 86,8 e la Toyota Aygo con 83,8. Nella top ten otto modelli vengono dal Giappone e dalla Corea; tra gli europei sono entrate solo la Peugeot 108 e la Citroën C1.

Per chi compra, questa classifica non parla di prestigio ma di costo di gestione. Un grande SUV premium può sembrare allettante sul mercato dell’usato, finché non arriva il conto dell’officina. E la piccola Yaris ricorda ancora una volta: a volte l’auto più noiosa è anche l’acquisto più tranquillo.