La Blackwing più cara di sempre: Cadillac firma una serie da 26 auto con V8 manuale

Cadillac ha realizzato la versione più costosa della CT5-V Blackwing — e non è più solo una berlina sportiva, è un oggetto da collezione. La F1 Collector Series è valutata 260.000 dollari, quasi 160.000 dollari più della CT5-V Blackwing di serie.

La tiratura spiega in parte questa differenza: ne saranno costruite solo 26. La produzione parte in estate, l'assemblaggio della CT5-V Blackwing resterà allo stabilimento Lansing Grand River, in Michigan. Secondo GM Authority, le auto saranno consegnate ai clienti su rimorchio chiuso, un servizio che può aggiungere altri 1.800–3.400 dollari al prezzo.

La differenza tecnica principale è un compressore rivisto, sviluppato con l'esperienza di GM Motorsports. Al posto dei 668 CV e 893 Nm di serie, la berlina in serie limitata eroga 685 CV e 912 Nm. Il cambio è solo manuale. Per una versione collector pesa più di quanto sembri: Cadillac punta su clienti che non cercano semplicemente una berlina veloce, ma un'auto rara, vecchia scuola, a tre pedali.

Esteticamente la F1 Collector Series è verniciata in Midnight Stone Frost. Monta cerchi Carbon Flash, pinze freno Harbor Gray, fregi neri lucidi ed emblemi Cadillac monocromatici. Gli elementi inferiori in carbonio sono sottolineati da sottili linee Switchblade Silver.

I rimandi alla Formula 1 non mancano. Sul coperchio del compressore c'è un logo F1 lavorato a CNC e, di fianco, un marchio FIA inciso al laser. Il logo F1 si trova anche sul medaglione stampato in 3D della leva del cambio, mentre quello FIA è nascosto sotto il trasparente della console centrale in carbonio. La targhetta dell'assemblatore riunisce entrambi i loghi e il numero individuale dell'auto.

Nella dotazione c'è il Precision Package — un set di modifiche da pista. Comprende molle più rigide, una barra antirollio anteriore maggiorata, boccole rinforzate, nuovi montanti dello sterzo e tiranti di convergenza. Gli ammortizzatori adattivi MagneRide sono stati ritarati per un ingresso curva più preciso, e il differenziale elettronico ha ricevuto una nuova calibrazione per migliorare l'uscita.

Completano il pacchetto i freni carboceramici e gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2. In altre parole, parte del sovrapprezzo non finisce solo nelle targhette e nella rarità, ma in una configurazione davvero più orientata al circuito.

Eppure il senso di questa versione non è la razionalità. La CT5-V Blackwing F1 Collector Series non si compra perché è il modo più conveniente di avere 685 CV. È una delle ultime grandi berline americane con V8, compressore e manuale, prodotta in microserie. E Cadillac sa benissimo che per i collezionisti questa formula vale a volte più dei numeri.