Togg T10X e T10F in Europa: prezzi competitivi e autonomia
Togg arriva in Europa con T10X e T10F: prezzi, autonomia e dotazioni
Togg T10X e T10F in Europa: prezzi competitivi e autonomia
Togg debutta in Europa: T10X e T10F, consegne in Germania dal 2025. Autonomia fino a 610 km, ricarica fino a 180 kW e prezzi da 34.295 € previsti nel 2026.
2025-09-30T17:15:32+03:00
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Il costruttore turco Togg entra ufficialmente nel mercato europeo con due modelli elettrici: il crossover T10X e la fastback T10F. Le prime consegne in Germania sono previste per ottobre 2025, con un messaggio chiaro: autonomia elevata, dotazione di serie generosa e prezzi competitivi.La T10F V2 LR adotta una batteria da 88,5 kWh, dichiara fino a 523 km nel ciclo WLTP e parte da 45.590 € (circa 4,4 milioni di rubli). È prevista anche una versione a trazione integrale con due motori da 320 kW complessivi, in cui l’autonomia scende a 468 km. La potenza di ricarica di picco arriva a 180 kW: dal 20% all’80% bastano 28 minuti.La T10X V2 LR, dal taglio quasi liftback sulla scia della Volkswagen ID.7, arriva fino a 610 km nella versione Long Range, oppure fino a 523 km WLTP nella Dual Motor a trazione integrale. I prezzi partono da 46.190 € (circa 4,48 milioni di rubli). Di serie ci sono tetto panoramico, impianto audio Meridian, pacchetto invernale con volante riscaldato e una suite completa di assistenze alla guida.La notizia più rumorosa arriva però nel 2026: è in arrivo una versione base Standard-Range a 34.295 € (circa 3,3 milioni di rubli). Un listino nettamente sotto concorrenti come Volkswagen ID.4 (da 40.300 €), Tesla Model Y (da 45.000 €) o Skoda Enyaq (da 44.400 €). Persino la compatta Renault Megane E-Tech, con batteria più piccola, parte più in alto. Sulla carta, una cifra così può rimescolare le short list degli acquirenti tra segmenti diversi.Entrambi i modelli hanno già ottenuto le cinque stelle Euro NCAP, un segnale chiaro delle ambizioni del marchio. Togg non vuole passare per scelta low cost, ma proporsi come alternativa matura capace di mettere in discussione lo status quo dei SUV elettrici europei.Il costruttore punta evidentemente su una dotazione di serie ricca: tetto panoramico, audio Meridian, pacchetto invernale e un ampio set di assistenti elettronici sono inclusi fin dall’inizio. In casa Volkswagen elementi simili finiscono spesso nel catalogo optional, mentre Tesla di solito convince con il proprio ecosistema digitale e la rete Supercharger più che con l’equipaggiamento standard. Per molti, avere tutto questo senza scalare pacchetti e sovrapprezzi è un cambio di passo che rende la proposta più tangibile ancora prima del primo test drive.Restano però dei punti deboli. A differenza di Tesla, che dispone di una rete di ricarica proprietaria, e di Volkswagen, attiva sull’infrastruttura tramite il consorzio Ionity, il nuovo arrivato turco al momento non ha risorse equivalenti. C’è poi il tema della fiducia nel marchio: Tesla e VW portano con sé esperienza e reputazione, mentre Togg deve ancora dimostrare affidabilità e costruire una rete di assistenza. Sono differenze che spesso separano un pretendente promettente dalla scelta “di default”: qui l’esecuzione conterà quanto, se non più, della scheda tecnica.
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2025
Michael Powers
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Togg arriva in Europa con T10X e T10F: prezzi, autonomia e dotazioni
Togg debutta in Europa: T10X e T10F, consegne in Germania dal 2025. Autonomia fino a 610 km, ricarica fino a 180 kW e prezzi da 34.295 € previsti nel 2026.
Michael Powers, Editor
Il costruttore turco Togg entra ufficialmente nel mercato europeo con due modelli elettrici: il crossover T10X e la fastback T10F. Le prime consegne in Germania sono previste per ottobre 2025, con un messaggio chiaro: autonomia elevata, dotazione di serie generosa e prezzi competitivi.
La T10F V2 LR adotta una batteria da 88,5 kWh, dichiara fino a 523 km nel ciclo WLTP e parte da 45.590 € (circa 4,4 milioni di rubli). È prevista anche una versione a trazione integrale con due motori da 320 kW complessivi, in cui l’autonomia scende a 468 km. La potenza di ricarica di picco arriva a 180 kW: dal 20% all’80% bastano 28 minuti.
La T10X V2 LR, dal taglio quasi liftback sulla scia della Volkswagen ID.7, arriva fino a 610 km nella versione Long Range, oppure fino a 523 km WLTP nella Dual Motor a trazione integrale. I prezzi partono da 46.190 € (circa 4,48 milioni di rubli). Di serie ci sono tetto panoramico, impianto audio Meridian, pacchetto invernale con volante riscaldato e una suite completa di assistenze alla guida.
La notizia più rumorosa arriva però nel 2026: è in arrivo una versione base Standard-Range a 34.295 € (circa 3,3 milioni di rubli). Un listino nettamente sotto concorrenti come Volkswagen ID.4 (da 40.300 €), Tesla Model Y (da 45.000 €) o Skoda Enyaq (da 44.400 €). Persino la compatta Renault Megane E-Tech, con batteria più piccola, parte più in alto. Sulla carta, una cifra così può rimescolare le short list degli acquirenti tra segmenti diversi.
Entrambi i modelli hanno già ottenuto le cinque stelle Euro NCAP, un segnale chiaro delle ambizioni del marchio. Togg non vuole passare per scelta low cost, ma proporsi come alternativa matura capace di mettere in discussione lo status quo dei SUV elettrici europei.
Il costruttore punta evidentemente su una dotazione di serie ricca: tetto panoramico, audio Meridian, pacchetto invernale e un ampio set di assistenti elettronici sono inclusi fin dall’inizio. In casa Volkswagen elementi simili finiscono spesso nel catalogo optional, mentre Tesla di solito convince con il proprio ecosistema digitale e la rete Supercharger più che con l’equipaggiamento standard. Per molti, avere tutto questo senza scalare pacchetti e sovrapprezzi è un cambio di passo che rende la proposta più tangibile ancora prima del primo test drive.
Restano però dei punti deboli. A differenza di Tesla, che dispone di una rete di ricarica proprietaria, e di Volkswagen, attiva sull’infrastruttura tramite il consorzio Ionity, il nuovo arrivato turco al momento non ha risorse equivalenti. C’è poi il tema della fiducia nel marchio: Tesla e VW portano con sé esperienza e reputazione, mentre Togg deve ancora dimostrare affidabilità e costruire una rete di assistenza. Sono differenze che spesso separano un pretendente promettente dalla scelta “di default”: qui l’esecuzione conterà quanto, se non più, della scheda tecnica.
