Potenza enorme, dubbi ancora maggiori: l'Elektron Quasar sfida l'élite delle hypercar

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Elektron Motors ha svelato nuovi dettagli sulla sua hypercar elettrica, la Quasar. Il progetto promette una combinazione estrema di numeri: oltre 2.400 CV di potenza e una massa inferiore a 1.500 kg. Per un'auto elettrica di questa categoria è un'affermazione particolarmente ambiziosa, perché le batterie tendono a rendere gli EV più pesanti delle equivalenti hypercar a benzina.

Secondo i dati pubblicati finora, la Quasar dovrebbe avere quattro motori elettrici con una potenza complessiva di circa 2.400 CV e 3.000 Nm. Le prestazioni dichiarate includono lo 0–100 km/h in 1,65 secondi, lo 0–300 km/h in meno di 7 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente a 450 km/h. La batteria è indicata in 64,7 kWh, affiancata da supercondensatori.

Suona spettacolare, ma quei numeri vanno presi con cautela. L'Elektron Quasar è stata annunciata già nel 2021 e finora il progetto non ha raggiunto né test indipendenti né la produzione in serie. La casa ha parlato di una tiratura di 99 esemplari e di un prezzo di partenza di 2,2 milioni di euro al netto delle tasse. Tra i mercati previsti figurano Stati Uniti, Canada, Medio Oriente, Nord Africa e CSI, ma senza date di consegna ufficiali.

Tecnicamente, la Quasar dovrebbe avere una struttura in carbonio, sospensioni a doppio braccio oscillante, freni carbo-ceramici e un pacchetto Nordschleife opzionale con aerodinamica attiva. Elektron ha persino comunicato un tempo simulato di 5 minuti 10,118 secondi sul Nürburgring Nordschleife, ma si tratta di una simulazione, non di un record verificato in pista.

Se la Quasar arriverà davvero alla produzione, il suo confronto non sarà con le sportive tradizionali, ma con Rimac, Lotus Evija e altre elettriche in tiratura limitatissima. Per ora, però, la vera domanda non riguarda la potenza, bensì la capacità di Elektron di trasformare quei numeri roboanti in un'auto di serie reale.