Quando una GT3 usata costa più di una nuova: perché il martelletto non è mai sceso

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La Porsche 911 GT3 del 2022 non è riuscita a trovare un nuovo proprietario a un'asta online negli Stati Uniti. L'offerta è salita fino a 251.000 dollari, ma il venditore ha rifiutato di chiudere la trattativa: a suo dire, la proposta era «molto vicina» al prezzo di riserva.

La vicenda è interessante non solo per la cifra. Oggi le 911 GT3 del model year 2022 si vendono in genere intorno ai 185.000–210.000 dollari, mentre la nuova Porsche 911 GT3 2026 parte da 235.800 dollari. Questo esemplare era già più costoso di un'auto nuova a listino — e parliamo di una sportiva usata.

L'auto in effetti non sembra stanca. Il contachilometri segna meno di 1.900 miglia, circa 3.050 km. Il venditore l'ha acquistata a marzo 2026 e da allora ha percorso circa 2.170 km. In precedenza, a gennaio 2026, con appena 929 km all'attivo, la Porsche è passata in officina: sostituiti olio e filtro, candele e liquido freni, fatta la convergenza, spurgati i freni e revisionato l'impianto di alimentazione.

Anche la dotazione è generosa. La GT3 ha tetto in carbonio, freni ceramici Porsche Ceramic Composite Brakes, sistema di sollevamento dell'avantreno, fari a LED matrix, cerchi con dado centrale, 20 pollici davanti e 21 dietro, sedili a guscio, rivestimenti leather/Race-Tex e impianto audio Bose. Le sole opzioni di fabbrica hanno superato i 54.000 dollari.

Nel vano motore c'è un boxer aspirato da 4,0 litri da 502 CV e 470 Nm. È abbinato a un cambio automatico a 7 rapporti e a trazione posteriore. Lo 0–97 km/h è coperto in 3,2 secondi, su gomme estive la velocità massima raggiunge 310 km/h.

L'unica modifica dichiarata nell'annuncio è la pellicolatura dei vetri. L'auto è venduta con window sticker, manuale, due chiavi, supporto per targa anteriore, telo copriauto, caricatore Porsche originale e inserti intercambiabili per la console centrale.

La vera questione qui non è lo stato dell'auto, ma la psicologia del mercato. Per una Porsche da collezione il basso chilometraggio e gli optional costosi contano, ma il compratore confronta comunque il prezzo con quello di una GT3 nuova. E quando un usato chiede più del nuovo, nemmeno 502 CV bastano sempre a far calare il martelletto.